Brak mocy! Szarpie przy niskich biegach! Silnik cichnie!

[Junka]

Witam, jestem posiadaczką AR 156 po liftingu 1,9 JTD
A oto mój problem, zaczał się jakieś dwa miesiące temu. Moja Alfa przy niskich biegach 1,2,3 i niskich obrotach 1500 zaczyna szarpac, lub mulic dodaje gaz a ona nic.... silnik cichnie i za jakieś pare sekund poprawia sie i wszystko jest ok. Przy jedynce jak sie to stanie czepie się i gaśnie, później nie można jej przez pare minut zapalic.... Działo się to czasami, ale teraz prawie codziennie, boje się jechac gdziekolwiek bo juz raz stanełam na środku drogi i nic nie mogłam zrobic! POMÓŻCIE

[gyver4ever]

Witaj,
Czujnik położenia wału? hmmm... Moja lepsza połówka w swojej 1.9 z 99r ma podobnie. Ale nie gaśnie, tylko szarpie. Błędu na kompie nie ma, może to dopiero faza zakłóceń sygnału.
Podłącz, sprawdź, komputer prawdę Ci powie...

[bonzaj]

Wyczyść na początek dolot i EGR

[Danek]

A najprościej będzie podjechać na komputer-dobry komputer.

[bonzaj]

Komputer dolotu nie wyczysci

[Danek]

Ale jak coś jest nie tak to pokaże . Ja też ostatniego czyściłem wszystko co się dało a i tak skończyło się na kompie-zaślepiony egr i śmiga aż miło

[Junka]

Mówili mi też o filtrze paliwa... wymienie go bo i tak przydaloby się i wyczyszcze ten dolot i EGR Dzięki za odpowiedź

[gyver4ever]

Od kiedy EGR gasi silnik!
Kto ma klapę gaszącą niech zrobi sobie próbę i na jałowym biegu silnika ręką spróbuje zamknąć tą klapę. Przekonacie się co to silnik wysokoprężny. JTD prędzej kota przez dolot wciągnie niż zgaśnie. Więc syf z EGRa nie jest powodem gasnącego silnika.

[pchojak]

1. Potencjometr od gazu.
2. Zacinająca się przepustnica rozebrać przeczyścić zobaczyć jak klapka chodzi (sterowanie przepustnicą )
Ale najlepiej podpiąć po kompa wiele powinno się wyjaśnić. Co do filtru paliwa to ja osobiście wymieniam razem z filtrem oleju i powietrza max co 20tyś może pedantycznie ale z przykrością mamy takie paliwo. Objawy te raczej na niego nie wskazują.

[gyver4ever]

Potencjometr już raz miałem wymieniać ale okazało się że to tylko kostka połączeniowa. ECU gdy widzi "szmery" w sygnale z potencjometru, od razu przechodzi w tryb awaryjny i działa w tedy na zasadzie zero jedynkowej. Ale przy tym silnik sam nie zgaśnie.
Benzynowce mają przepustnicę my mamy klapę gaszącą. Czyli zawór i podciśnienie, przewody do sprawdzenia ewentualnie.

Teraz zwróciłem uwagę! Silnik cichnie?
Jak bawiłem się klapą gaszącą to doprowadziłem do takiego zadławienia silnika że totalnie ucichł ale jeszcze pracował. A zmienna geometria turbiny działa prawidłowo? Jeśli tak to podciśnienie Ok. Sprawdziłbym zawór przy akumulatorze podciśnienia, rurkę od niego do siłownika pneumatycznego i sam siłownik.