Zawieszenie w 166

[6Pablo9]

Witam szczęśliwych posiadaczy AR 166. Mam pytanie, jak jest z serwisowaniem zawieszenia, chodzi mi o koszty remontów i co jaki czas (przebieg) taki remont jest potrzebny. Z tego co udało mi się dowiedzieć to taki spory remoncik potrafi pochłonąć około 2 tyś i zdarza się (na naszych pięknych drogach) średnio co +/- 40 tyś km ale może mam złe informacje, dlatego chciałbym zasięgnąć informacji u źródła.

[mikell0]

no cóż remont co 40 tyś, to raczej wymiany poszczególnych elementów. jak będziesz wymieniał tuleje w górnych wahaczach to kup polibusze, kosz prawie taki sam co przy gumach( jeżeli sworznie są ok) a spokój na dłużej to samo przy tylnym zawieszeniu koszt to ok 90 zł na stronę. zamówiłem i w sobotę mam małe rande vouz z kluczami i moją bellą . dobre amory to koszt ok 400zł . ale jak to wszystko kupował byś TRW( wahacze przód góra i dół ) no to koszt rosną dość gwałtownie - górne to ok 250 a dolne ok 400-500zł ałććć.

[6Pablo9]

No właśnie tych kosztów się boję, tzn raz na dłuższy czas bym przeżył ale np co 40 tyś... hmm no nie wiem
Co do tulei poliuretanowych, to ponoć strasznie skrzypią ?

[marek230482]

Częstość wymiany poszczególnych elementów jest wprost proporcjonalna do sposobu eksploatacji. Jeżeli latasz po studzienkach, progach, nie patrzysz na dziury. Przelatujesz po torowiskach i łatanych dziurach (tu szczególny nacisk na to kładę ponieważ w Polsce dziura załatana ma status górki). To niestety i 40tys może nie wytrzymać. Jak to u niektórych tu na forum słyszałem 1-2 razy w roku remont....... Jeżeli wykażesz się podstawową ostrożnością to zmieścisz się w tych 40tys a jeżeli będziesz jeździł pedantycznie. Omijał każdą studzienkę nawet jak wygląda na równą (a bywa to złudne), stawał na torowiskach. Jechał 40km/h po kocich łbach i w ogóle uważał do tego stopnia że zmieniarka nie będzie przeskakiwać. To zrobisz raz (po kimś lub wcale) i prawdopodobnie nigdy więcej. Oczywiście to są dwie skrajności pomiędzy które gdzieś się tam wstrzelisz. Koszty są duże jeżeli nie szukasz dobrze części i dajesz mechaniorom zarobić. Ale w porównaniu do konkurencji w segmencie E jest cenowo w normie.

[kubicze]

masz 156, w 166 jest lepiej z zawieszeniem jak zrobisz na trw to spokojnie 80 dych przejedziesz, chyba, że lubisz wjeżdżać w dziury

[6Pablo9]

Ogólnie 156 jest ojca, a ja wożę się wysłużoną meganką ale przyszedł czas na zmianę i mam dylemat, czy 156 czy 166 o której marzę (JTD wchodzi w grę). 156 znam bardzo dobrze w większej siostrze nawet nie siedziałem...
Co do jazdy to raczej staram się dbać o zawiechę nawet w mojej 16 letniej reni

[marek230482]

166 wychodzi drożej. Więc jeżeli 156 Ci styknie to się nie pchaj w większą. Ale jeżeli chcesz mieć 166 to nie pytaj o koszty

[salatin]

masz 156, w 166 jest lepiej z zawieszeniem jak zrobisz na trw to spokojnie 80 dych przejedziesz, chyba, że lubisz wjeżdżać w dziury

i tu sie zgodze jak zrobisz raz a porzadnie na dobrych czesciach to problem zawieszenia cie nie dotyczy ,ludzie generalnie robia to na raty, najpierw to pozniej tamto i w koncu ciagle cos grzebia i narzekaja jakie to alfa ma zle zawieszenie

[mikell0]

i tu sie zgodze jak zrobisz raz a porzadnie na dobrych czesciach to problem zawieszenia cie nie dotyczy ,ludzie generalnie robia to na raty, najpierw to pozniej tamto i w koncu ciagle cos grzebia i narzekaja jakie to alfa ma zle zawieszenie

ja osobiście zrobiłem 60 tyś na TWR ale od 10tyś było coś słychać a w tej chwili do wymiany mam górne mocowania amorów + tuleje na górze oraz drążek + końcówkę , a przedtem wymieniłem cały przód kompleksowo.

[marek230482]

To się zaczną zaraz przepychanki.................. A ja Wam już pisałem. Więcej zależy od dbałości niż jakości.