Strzelający przegub - pomoc w diagnozie.

[grabsoon]

Witam.

Czy istnieje jakaś metoda na ustalenie sprawności przegubów?
Przy ruszaniu na skręconych kołach dochodzi do mnie strzelanie (chyba z okolicy półosi).
Nie udało mi się jeszcze ustalić czy strzelanie jest tylko przy skręconych w lewo czy tylko przy skręconych w prawo.

Czy prawdą jest, że jak strzelanie dochodzi przy skręconych w lewo kołach to do wymiany jest któryś z przegubów po prawej stronie (i na odwrót)?

Czy prawdą jest, że 147 1.9 JTD 8v 115 KM posiada dwa przeguby na stronę (wewnętrzny bliżej silnika i zewnętrzny bliżej tarcz hamulcowych) ?

Czy obecność smaru na gumowej osłonie przegubu świadczy o awarii samego przegubu? Czy może wystarczy wymienić samą osłonę?

Czy prawdopodobieństwo awarii przegubu zewnętrznego jest większe od awarii przegubu wewnętrznego? Macie jakieś doświadczenia/statystyki awarii przegubów? Co "siada" częściej?

Czy po wymianie przegubu(-ów) wymagane jest ustawienie zbieżności kół?

Z góry dziękuje za wszelkie informacje z dziedziny wymiany przegubów

[dobry]

przegub wew nie bedzie stukał przy skrętach ale jak najbardziej występuje w tym modelu.
strzelanie przy skręconych kołach i przyspieszaniu jak najbardziej świadczy o zużyciu w/w części
smar an osłonie świadczy o jej nieszczelności a jeśli do tego zaczyna klekotać to znaczy że sama wymian osłony nie naprawi przegubu bo już go szlak trafił.
zbierzności nie trzeba wykonywać, chyba że ktoś zdemontuje do tej operacji wszystkie wahacze i założy ponownie ale nie jest to konieczne wiec nie daj sie naciągnąć.
mam nadzieje że w miare zaspokoiłem Twoją ciekawość i rada znajdź mechanika który sie zna na alfach bo nie każdy jednak to potrafi

[grabsoon]

strzelanie przy skręconych kołach i przyspieszaniu jak najbardziej świadczy o zużyciu w/w części

czy jest jakaś metoda na zdiagnozowanie strony po której przegub nawalił?

smar an osłonie świadczy o jej nieszczelności a jeśli do tego zaczyna klekotać to znaczy że sama wymian osłony nie naprawi przegubu bo już go szlak trafił.

no tak ale możliwe, że zepsuł się prawy przegub a na lewym zepsuła się tylko osłona?
chodzi mi o to czy da się jakoś jednoznacznie ustalić który przegub wali.
u mnie ewidentnie stukanie odbywa się tylko przy skręconych w lewo kołach.
czy oznacza to, że prawy przegub jest do wymiany?

zbierzności nie trzeba wykonywać, chyba że ktoś zdemontuje do tej operacji wszystkie wahacze i założy ponownie ale nie jest to konieczne wiec nie daj sie naciągnąć.
mam nadzieje że w miare zaspokoiłem Twoją ciekawość i rada znajdź mechanika który sie zna na alfach bo nie każdy jednak to potrafi

tydzień temu sam wymieniłem wahacz górny, dolny i amortyzator na lewej stronie.
zewnętrzny przegub był na wyciągniecie ręki, czy odradzasz samodzielną jego wymianę? jest w tym coś zaskakującego?