FiatECUscan - parę pytań + kod błędu

[Tytanowy]

Witajcie,
Podłączyłem wczoraj swoją Alfę pod komputer (posiadam interfejs + przejściówka na 3 piny).
Do diagnozy używam FiatECUscana wersję 3.6. Gdy podłączyłem swoją 164 (3.0 V6 12V 1996r, 180KM) to tak naprawdę mogłem jedynie odczytać i skasować błędy. Nie ma zakładki "parametry" i nie wiem, czy jest to zależne od Motronica jaki ta alfa posiada, czy może jakieś inne programy dadzą radę odczytać parametry? Chodzi mi tutaj o np. temperaturę silnika, diagnoza sondy, przepływomierza itd. itp.

Interesuje mnie również zakładka "wykresy", która znajduje się w dolnym rogu podczas połączenia. Gdy w nią wejdę, tak naprawdę nie mogę nic zrobić oraz żadne wykresy nie są tam wyświetlane. Trzeba to jakoś ustawić? Czy o co tam chodzi?


Druga sprawa, to błąd który udało mi się zczytać z komputera...

ECU ISO Code: D3 85 01 94 C22015-04-08 14:17:24
CONNECTED TO: 
ALFA 164 V6 ECO C.A.
Bosch Motronic M1.7 Injection (3.0 V6 E.Key)
--------------------------------------------------------------


Kód ISO: D3 85 01 94 C2
Verze softwaru: 0858537621
Verze hardwaru: 1383021620
Číslo výkresu FIAT: 


ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
1: 08 - Čidlo fáze
Phase signal anomaly from the sensor on the cam axis. Check the following:
- Continuity and insulation of wires from the sensor connector to the ECU wires bundle connector (pin 16, 44)
- By means of an oscilloscope, the sensor functioning, the engine being started or in starting attempt
Powodem tego błedu jest Wartość niezmienna
Obecny status błędu to Wyst. uderzenie / Obecny
Wartość licznika błędu to 7




KASOWANIE ZAPISANYCH KODÓW BŁĘDÓW...


ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
Brak kodów błędów

Przepraszam, za czeski język błędu, nie wiem dlaczego taki mi się ustawił... Niemniej jednak, błąd dotyczy "czujnika faz". Wykasowałem ten błąd, przejechałem jakieś 30 km, podłączyłem na nowo alfę pod komputer i błąd powrócił. Skasowałem go ponownie, odpaliłem silnik dałem mu pochodzić na postoju, podłączyłem ponownie pod kompuer - błędu nie ma. Postanowiłem zrobić rundkę dookoła bloku, po czym ponownie podłączyłem alfę i dalej tegoż błędu nie było.
W skrócie - błąd wyskakuje w bliżej nie określonym czasie, zależne być może od kilometrów ponieważ krótka rundka dookoła bloku nie zapisała błędu na komputerze.
Ktoś może wie, co to za czujnik? Za co on odpowiada, od czego zacząć diagnozę? Być może ktoś bardziej kompetentny, rozszyfruje kod tego błędu?

#edit.
Co do odczytu parametrów, to ściągnąłem sobie MultiECUScana i tam już natomiast po wyborze modelu auta, czyli 164 jest również Motronic 4.1. Być może MES będzie wstanie odczytać parametry, ponieważ w FES'ie miałem tylko do wyboru motronic 1.7. Jutro to sprawdzę, jeżeli będzie działać to zostanie jedynie do rozwiązania problem z błędem "czujnika fazy"

Dziękuję z góry za odpowiedzi,
Pozdrawiam

[Rafał]

Na moje oko to cz. spalania stukowego

sprawdz czy masz taką samą kompresje na wszystkich cylindrach

[Bates911]

Powiedz mi co to za interfejs masz?

[Tytanowy]

Vag KKL + przejsciówka fiat na 3piny

Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2

[Bog]

Podepnę się pod temat. Mam problem z podłączeniem vag kkl. Próbowałem połączyć się w mes i fes i dupa.
Opiszę krok po kroku co i jak robie, a ktoś z Was poprawi mnie, będę wdzięczny.
1. Załóżmy, że sterownik mam zainstalowany, w ustawieniach menadżera urządzeń dotyczących portu usb/com ustawiam port com2 z prędkością 1024 i opóźnieniem 1ms.
2.Podpinam wtyczkę vag do obd i kabelek +
3.Podpinam usb do kompa
4. uruchamiam fes
5.w ustawieniach fes ustawiam vagkkl na porcie com2 i robię test, który stwierdza, że połączenie ma takie a takie to opóźnienie.
6.Wybieram autko, czyli alfa 164 3.0 24.v m1.7( i tu gdyby ktoś wyjaśnił mi o co chodzi z tym e.key?)
7.Wciskam skanuj moduły...
..i dupa
nic nie wykrywa
8.Wybieram połącz i nic..tak samo.

Albo jestem nieogarnięty, albo coś jest z tą wtyczką, kablem, etc..

Dzięki za pomoc.
Pozdro

[Tytanowy]

Rozumiem, że posiadasz przejściówkę obd na 3 piny? Czyli masz wtyczkę 3 pinową + czerwony kabelek prądowy od tego wychodzi? Jeżeli tak to wpinasz 3 piny do wtyczki od ECU samochodu, odpalasz MES, czerwoną wtyczkę wpinasz gdzieś do prądu (ja na testy dotykałem do gniazda zapalniczki), drugą ręką przekręcasz zapłon, wybierasz model auta (ma być z tym e.key) i klikasz połącz... Może Cię poprosić, abyś wpiął przejściówkę 3 pinową (Ty już to zrobiłeś wcześniej), klikasz literkę "Y" i gotowe. Powinno Cię połączyć.

Czemu Ci nie działa?
- Być może zapomniałeś o włączeniu i diagnozie na zapłonie
- Brak prądu dla przejściówki
- Wpinasz się nie do tej wtyczki co trzeba (mogłeś pomylić się z gniazdem od poduszek)
- Brak zainstalowanych sterowników (powinieneś dostać je na płycie razem z kablem)

[Bog]

Dzięki za odpowiedź.
Tak, mam 3 pinową wtyczkę z jednym kabelkiem "+". Co do wtyczki, to podpinam się pod ten sam przewód co mój mechanik, więc pewnie to ten o którym mówisz. Kabelek "+" podpinam pod zasilanie od radio, bo takowego nie mam i świeci się wtedy na kablu czerwona lampka, więc myślę, że też dobrze..hmm Jeśli chodzi o zapłon to pamiętałem, a także próbowałem na włączonym silniku. Sterowniki też zainstalowałem...hmmm. Muszę próbować dalej..

[Tytanowy]

A jaki interfejs masz? Masz taki z dwiema diodami, zieloną i czerwoną? Podeślij zdjęcie.

[Bog]

Zaopatrzyłem w taki zestaw(z jedną czerwoną), choć przyznam, że dopiero zauważyłem, że na liście pojazdów nie ma mojej Alfy.. :/
http://viaken.pl/pl/interfejs-fiat-e...tyku-obd2.html
http://viaken.pl/pl/adapter-z-obd2-na-fiat-3pin.html

[Tytanowy]

Ja mam troszkę inny interfejs. Szczerze to nie wiem dlaczego Ci nie działa... Moim zdaniem powinno, ale nie mam pomysłów.

Ja mam coś takiego na podobę.