Awaria silnika 2.0 170KM

Panie cinek_ to już drugi raz jak ktoś mnie informuje, że pan po mnie jedzie. Raz już tłumaczyłem, żeby zejść ze mnie. Czy łaskawie może się pan ode mnie **** ? Jeśli kulturalnie nie docierało, to może teraz dotrze. Ma pan jakąś fobię na moim punkcie ? Wszędzie i we wszystkim widzi pan moje działania ? Człowieku weź ty się zastanów nad sobą. Pana bagienko, więc taplaj się pan w nim sam. Nawet kijem nie chciałem ruszać tego tematu aby nie śmierdziało. Jak widać nic to nie dało.

Przepraszam wszystkich za offtopa.

Cytat:

---

Napisał cinek_

A jeszcze ciekawiej będzie jak powiem, że ów człek, który nie ma odwagi pisać pod własnym nickiem poprawiał jak określił "popsuty" soft w aucie Marcina jakies 1,5 roku temu (mogę dokładnie sprawdzić w mailu) i samochód jeździł na tej modyfikacji aż do awarii z tego co pamiętam przy 230kkm.

---

Nie wiem czy chodzi o mnie, ale chyba tak to się wypowiem żeby nie było jakiś nieścisłości[emoji2] Jak dobrze pamiętam latem 2014 miałem przeładowania turbo.@Sdero widział mapę Cinka i coś tam pogrzebał żebym wrócił z powrotem do Belgii.Pojeździłem na tym do grudnia , a poźniej wyczyściłem kolektor w kolektorycdti.pl i z powrotem wrzuciłem program Cinka i jeździłem na nim aż do zepsucia się tłoka[emoji14] taka oto historia[emoji2]

Cytat:

---

Napisał criss

bo nie pękają jak soft jest ok. masz tu przykład kolegi rybakmj,

---

Chciałbym tylko nadmienić,iż auto od nowowsci ma zmieniany olej co 10 tys km,do tego olej millers ee 5w40 ( wczesniej 5w30) no i wiadomo,filtr powietrza i paliwa wraz z olejem. Rozgrzewanie silnika,nie pałowanie i autostradowo tez nie katowanie non top 200+.
Ekologia dpf i egr wycieta zaraz przy programie,czyli od praktycznie nowosci auta.

Czy ma to wpływ na ewentualne pekniecie tłoka,czy nie ,to juz inna sprawa

A ja stanę w obronie Cinka ale i innych tunerów czy to Sdero czy innych jeszcze:-) bo się robi teraz "polowanie na czarownice" :-). Czy jeden czy drugi bawicie się w te klocki od lat moja poprzednia 156ka 2,4 widziała Cinka kilka razy i lata do dzis a przebiegu tyle co w niemieckiej taryfie. Silnik 2,0 jest w miare nowym wynalazkiem a nikt nie jest jasnowidzem ,że został oszczędnie zaprojektowany ze szwajcarską precyzją co do kunia ( tymbardziej ,że poprzednie motory znosiły moce dobijające sprzęgła ). Wiadomo ,że przyczyną awarii jest feler smarowania ( czyli wada materiałowo/konstrukcyjna ) a chip w wypadku ujowego smarowania dobija motor ( tego ani Cinkowi ani innym FCA zapomniało przekazać ). Nikt nikogo na siłę do modzenia nie zmusza a każdy ingerujący w dzieło Boga musi się liczyć z konsekwencjami. Naoglądałem się już kilka aut ( Ople ,Fordy ) z zajechanymi motorami z winy chipu " z allegro " i jak pisałem o tym to mnie wyśmiano. Podkreślam jednak że tu 99% winy ponosi smarowanie/wadliwa uszczelka itd. Cinek jest tyle lat na rynku i tyle aut zrobił ,że pewnie on sam już stracił rachubę. Nie da się przewidzieć ,że silnik który ma kompresję i wzorowe parametry jutro się wysra bo uszczelka z pompy pusci. Teraz takie auta będą robić na 150tkm i złom jak Ecoboost 1,0 140km - kosiarka z turbiną :-)

Feler smarowania, ?- owszem przy zaniedbaniach ze strony użytkownika (olej co 30 tys)
Wada konstrukcyjna ? - nie zgodzę się w ogóle
99% winy ponosi brak kontroli parametrów po zmianie programu. AFR/EGT należało by kontrolować, inaczej to loteria (kwestia czasu).

Grrrubo, grruubo, obstawiam że jak wrócę z pracy ten temat będzie miał 70 stron.
Żeby nie robić offtopów, wiadomo że wina leży po stronie wiejskiego tjuningu + gdzieś tam wady konstrukcyjnej jednostki. Czytając co piszą fachowcy można dojść do wniosku że po prostu "czasami może się silnik ****". Pewnym jest że Cipowanie nie wydłuża żywota silnika i temu nikt nie zaprzeczy.

Mi tu grubo śmierdzi manipulacją.
Rejestruje się gość /ploras /i wali z grubej rury twierdząc ,że opis dotyczy silnika tutaj opisywanego.
Opisywane były dwa -bociana i autora tematu.
Autor tematu zaprzeczył,że chodzi o jego silnik.
Więc zostaje bocian.
Ale bocian miał soft od cinka.
A cinek zaprzeczył ,że soft opisywany przez imć ploras -a jest jego autorstwa.
Wniosek jest jeden.
Ktoś tu wali ostro w ch....a!

Nie tylko Bociana i Kamo
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ml#post1749738

Cytat:

---

Napisał cinek_

A jeszcze ciekawiej będzie jak powiem, że ów człek, który nie ma odwagi pisać pod własnym nickiem poprawiał jak określił "popsuty" soft w aucie Marcina jakies 1,5 roku temu (mogę dokładnie sprawdzić w mailu) i samochód jeździł na tej modyfikacji aż do awarii z tego co pamiętam przy 230kkm. Ale to i tak będzie moja wina przecież :) A tam przecież było od nas 196psów (czyli prawie tyle co vtech mówi że jest bezpieczne :D - 3ps więcej więc chyba już przegięcie?:D) a z arkusza ile koni wyliczone nikt tego nie wie. W jego oczach nawet jak na serii się wysra to wina będzie u nas, problem opla to też wina ślązaków.
Pomijam fakt, że w tym sofcie jest seryjnie limiter na 800st jeśli o egt chodzi tylko trzeba go umieć znaleźć a tu ruszony nie był, sugeruję tez zobaczyć kolejne mapy reaktywacji i ich osie temp.
Soft Rybaka przez Witka napisany też będzie zły na pewno w oczach Mirosława. Kurcze straciłem już rachubę jakiego nicku już używał, ciekawe czy sam jeszcze się w tym łapie?
I to co zawsze mi się podoba recyrkulacja :)

---

Nie zgodzę się z tym.
Jak jadę do fachowca, to jeśli nie jest on pewien tego, że jego usługa jest bezpieczna, że nie skróci żywotności mojego auta, to MUSI mnie o tym poinformować. Musi mi powiedzieć że mojego silnika nie zna na tyle dobrze, żeby w 100% zrobić bezpieczny soft. Jeśli klienci tego nie słyszeli, to taka zabawa jest na koszt fachowca.
Przecież to nie ja muszę się znać na silnikach tylko specjalista któremu zlecam usługę. wystarczy przeczytać Ustawę ,, konsumencką'' i dowiedzieć się jakie my klienci mamy zagwarantowane prawa a jakie obowiązki bierze na siebie usługodawca.

Bociek nie miał od Cinka? To po co by robił " Grupowe Chipowanie u Cinka "? . Zresztą jeden kit. Dla mnie oczywiste ,że ani 1,9 ani 2,4 nie wysypią się po chipowaniu u znanych nam tunerów a 2,0 tak więc o czymś to też świadczy. Tyle ,że wczesniej juz ktos pisał- chcesz mocne auto to kup. Każdy kupuje 1,9 czy tam inne dla oszczędnosci bo mniej pali i mniejsze koszta utrzymania a chce mieć mocowo Busso pod maską a w dobie dzisiejszych silników z plastiku naszpikowanych ekoświństwami jest to jak widać mocno ryzykowne.

Aha...
Tylko kto się pod tą analizą podpisał? Kto wykonał tą modyfikację?

Bez tych informacji moim zdaniem taki post jest gówno warty i nie ma co strzępić więcej języka w tym temacie. Równie dobrze może to być mapka napisana dla podpuchy z celowo popełnionym "całkowicie wadliwym" oprogramowaniem.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Nazar

Zresztą jeden kit. Dla mnie oczywiste ,że ani 1,9 ani 2,4 nie "wysrywają " się po chipowaniu u znanych nam tunerów a 2,0 tak więc o czymś to też świadczy.

---

Np o tym, że w 2.0 trudniej wykonać tą modyfikację, czyli jednocześnie łatwiej o wtopę. Zresztą była mowa o przypadkach pękniętych tłoków na seryjnym sofcie. Obracają się panewki, wykrzywiają korbowody, to i tłok może sobie popękać. W imię ekologii :)

Cytat:

---

Napisał CubeLite

Nie wiem czy chodzi o mnie, ale chyba tak to się wypowiem żeby nie było jakiś nieścisłości[emoji2] Jak dobrze pamiętam latem 2014 miałem przeładowania turbo.@Sdero widział mapę Cinka i coś tam pogrzebał żebym wrócił z powrotem do Belgii.Pojeździłem na tym do grudnia , a poźniej wyczyściłem kolektor w kolektorycdti.pl i z powrotem wrzuciłem program Cinka i jeździłem na nim aż do wysrania się tłoka[emoji14] taka oto historia[emoji2]

---

Każdy klient, który był u mnie wie dobrze, że ja nie poprawiam oprogramowania, nie koryguję ale robię je od zera na nowo. Po to aby nie było w przyszłości niejasności kto co i za co. Faktycznie była taka sytuacja. Zrobiłem soft jak zwykle od zera. Co się działo potem nie mam pojęcia. Bardzo proszę o nie ubieranie mnie w ten temat, bo jeśli miałbym coś napisać, to zrobiłbym to wprost. I proszę o nie insynuowanie, że posługuję się kilkoma nickami. Ktoś komuś gdzieś zaszkodził, a dostaję po łbie ja. Wybaczcie ale ja nawet nie będę zaglądał do tego pliku. Wolę spokojnie spać. Tym bardziej, że z drugiej strony mam człowieka, z którym nie mogę spokojnie porozmawiać przy kawie czy piwie tylko pieniacza.

Tu jest screen z mojej korespondencji z człowiekiem, któremu wykonywałem modyfikacje w 2.0, na temat tego wątku. Który może wyjaśni chociaż moją stronę. Ten człowiek obserwuje wątek i mam nadzieję, że nie będzie mi miał za złe ujawnienie części korespondencji. Z góry bardzo przepraszam. I na tym koniec z moimi wyjaśnieniami na ten temat. Proszę też o darowanie sobie prywatnych wycieczek. Mam poważniejsze sprawy w życiu.

Załącznik 188165

- - - Updated - - -

P.S. Swoją drogą, jak czytam, to chyba nie do kończ wiadomo co tam się stało.

Cytat:

---

Napisał piotriix

Mi tu grubo śmierdzi manipulacją.
Rejestruje się gość /ploras /i wali z grubej rury twierdząc ,że opis dotyczy silnika tutaj opisywanego.

---

Bocian miał mój soft, cubelite też później grzebał Mirek ale oczywiście o tym zaprzeczył od razu dopiero jak Cubelite się odezwał to potwierdzenie jest.
Zauważ, że w każdym temacie gdy ktoś coś napisze są dziwne opinie, próba oczernienia z konta swieżo utworzonego po czym dość szybko aktywność użytkownika zanika. Przypadek? Tak jest tu, tak było w przypadku topicu o potencjale 1.9, tak było na forum bravo, dziwne ze nicki się powielały itd.
Sam Marcin napisał że auto 80k przejechało na sofcie, nastąpiła awaria która jeszcze nie została zweryfikowane a psy wieszane są od razu. Też przypadek?

Są auta SERYJNE, seryjne 2.0 w których tłoki są pęknięte to też pewnie moja wina? :)

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał @sdero

Panie cinek_ to już drugi raz jak ktoś mnie informuje, że pan po mnie jedzie. Raz już tłumaczyłem, żeby zejść ze mnie. Czy łaskawie może się pan ode mnie odpier..ć ? Jeśli kulturalnie nie docierało, to może teraz dotrze. Ma pan jakąś fobię na moim punkcie ? Wszędzie i we wszystkim widzi pan moje działania ? Człowieku weź ty się zastanów nad sobą. Pana bagienko, więc taplaj się pan w nim sam. Nawet kijem nie chciałem ruszać tego tematu aby nie śmierdziało. Jak widać nic to nie dało.

Przepraszam wszystkich za offtopa.

---

Tylko czekałem na taką odpowiedź, jak zawsze z pełną kulturą oczywiście no ale pieniaczem ja jestem :) Fobia chyba jest z kolegi strony właśnie.
Same zbiegi okoliczności są na tym forum, użytkownicy z kosmosu itd, cuda...

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał syfon

Nie zgodzę się z tym (...)

---

I ja również. Stanowisko diagnostyczne jakim jest hamownia jest właśnie po to aby zweryfikować dokładnie stan auta. Wszystko co da się sprawdzić drogą organoleptyczną i przez testy dynamiczne jest weryfikowane, co więcej chce kolega robić? Rewizje silnika? Producent daje gwarancję również bezterminową? Co ze zużyciem eksploatacyjnym?

Cytat:

---

Napisał dareknewry

Nie tylko Bociana i Kamo
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ml#post1749738

---

Bardziej mi chodzi o szczegóły zdjęcia itd .Czyli bardzo duże podobieństwo

Cytat:

---

Napisał ploras

Przeskalowanie wartości osi X, na której znajduje się skala temperatury oleju jest niedopuszczalna.

Załącznik 188113

---

A gdzie w 2.0 jest czujnik temperatury oleju?

Czytając ten temat dochodzę do wniosku że Cinek odkrył wadę fabryczną silnika 2.0 jako pierwszy i jedyny na świecie. tysiące aut z tym silnikiem jeżdżą po świecie i nie jedno po modach ale tylko cinkowy mod ujawnia tą wadę. Trzeba przyznać, że szacun z**** 3 auta w tak krótkim czasie.

Cytat:

---

Napisał cinek_

Panie cinek_ to już drugi raz jak ktoś mnie informuje, że pan po mnie jedzie. Raz już tłumaczyłem, żeby zejść ze mnie. Czy łaskawie może się pan ode mnie odpier..ć ? Jeśli kulturalnie nie docierało, to może teraz dotrze. Ma pan jakąś fobię na moim punkcie ? Wszędzie i we wszystkim widzi pan moje działania ? Człowieku weź ty się zastanów nad sobą. Pana bagienko, więc taplaj się pan w nim sam. Nawet kijem nie chciałem ruszać tego tematu aby nie śmierdziało. Jak widać nic to nie dało.

Przepraszam wszystkich za offtopa.
Tylko czekałem na taką odpowiedź, jak zawsze z pełną kulturą oczywiście no ale pieniaczem ja jestem Fobia chyba jest z kolegi strony właśnie.
Same zbiegi okoliczności są na tym forum, użytkownicy z kosmosu itd, cuda...

---

A ja czekałem na taką, bo jak spi**** mi program i waliło mi checkiem po każdorazowym przekroczeniu 2.5 tyś obrotów to powiedziałeś że to normalne i żebym tak jeździł. Krzyż na drogę Panie Cinek, tjunerze :) Przykład kolejny? @Izane powiedz czy Tobie również po czipie się świeci check? Tu z kolei stwierdziłeś że to tak ma być, bo EGR zaślepiony - HA HA HA !

P.S - absolutnie to nie jest atak. To jest realna ocena. Pozdrowienia :)

A ja nie ogarniam stękania, że samochód nie znosi obciążeń wyższych, niż zagwarantował producent. Kiedyś się mocno bawiłem w kręcenie procesorów i tam nikt nie stękał, że kupił procesor 1 GHz i poszedł mu tylko na 1.2 GHz, a komuś innemu na 1.3 GHz, a zdarzało się, że impreza kończyła się na 1.05 czy coś takiego. Nikt takich procesorów nie nazywał gównianymi, skoro działały zgodnie z zaleceniami producenta w 100%.
Tak, widziałem że padły ze 2 seryjne silniki, ale, jak już wcześniej wspomniano, jeżdżą tego po świecie tysiące, nadal niezła statystyka w porównaniu z np. 1.4 TSI :D.

Cytat:

---

Napisał radosuaf

A ja nie ogarniam stękania, że samochód nie znosi obciążeń wyższych, niż zagwarantował producent. Kiedyś się mocno bawiłem w kręcenie procesorów i tam nikt nie stękał, że kupił procesor 1 GHz i poszedł mu tylko na 1.2 GHz, a komuś innemu na 1.3 GHz, a zdarzało się, że impreza kończyła się na 1.05 czy coś takiego. Nikt takich procesorów nie nazywał gównianymi, skoro działały zgodnie z zaleceniami producenta w 100%.
Tak, widziałem że padły ze 2 seryjne silniki, ale, jak już wcześniej wspomniano, jeżdżą tego po świecie tysiące, nadal niezła statystyka w porównaniu z np. 1.4 TSI :D.

---

A ile procków poszło z dymem[emoji1] ale jest ryzyko jest zabawa

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał maniek015

A ja czekałem na taką, bo jak spierdoliłeś mi program i waliło mi checkiem po każdorazowym przekroczeniu 2.5 tyś obrotów to powiedziałeś że to normalne i żebym tak jeździł. Krzyż na drogę Panie Cinek, tjunerze :) Przykład kolejny? @Izane powiedz czy Tobie również po czipie się świeci check? Tu z kolei stwierdziłeś że to tak ma być, bo EGR zaślepiony - HA HA HA !

P.S - absolutnie to nie jest atak. To jest realna ocena. Pozdrowienia :)

---

Mnie w to nie mieszać :'( :D

Ogólnie napiszę tak: Racja, po podpięciu do kompa błąd zaworu EGR/przepływka widnieje, po skasowaniu i tak się pojawia (ogólnie wycięte to i to). Na desce się on pojawi tylko raz, gdy pojawi się po skasowaniu i więcej się tam nie pojawi (chyba, że go nie widzę jak się przypomina czasem :D ) Nie znam się na tym, nie wiem jak powinno być faktycznie. Wiem tyle, że auto działa, ma się dobrze. Raz tylko był problem, że pojawiał się check przy depnięciu na wyższych obrotach ale winny był czujnik ciśnienia doładowania, po przeczyszczeniu działa.
Auto soft robiony miało w Marcu 2012 i od tej pory zrobione ~ 80 tyś km... nic nie wykazuje problemów dalej :) (ale Ja się nie znam) :D
Wcześniej auto i tak miało jakiś gówniany soft ale auto dalej żyje, a aktualny przebieg to kij wie, może już pół miliona :D

To tyle z mojej strony, po resztę odsyłam do LOLA @kamillll - on wie i tak wszystko najlepiej :D

Cytat:

---

Napisał paweltbu

Czytając ten temat dochodzę do wniosku że Cinek odkrył wadę fabryczną silnika 2.0 jako pierwszy i jedyny na świecie. tysiące aut z tym silnikiem jeżdżą po świecie i nie jedno po modach ale tylko cinkowy mod ujawnia tą wadę. Trzeba przyznać, że szacun zajebać 3 auta w tak krótkim czasie.

---

W seryjnych 2.0 też to się dzieje. Ale tego nikt nie czyta co cinek pisze, bo po co.

A ja jestem ciekawy czy kamorado i bociek będą jeździć na ori sofcie czy na witaminach ? Teraz maja nowe części wiec powinno być okej(ciekawe jak długo) ale co później przy ewent. odsprzedaży (chyba ze obie maja dożywocie coś bociek wspominał :cool:)

myślisz że ktoś kto robił remont da gwarancje na robote gdy uzytkownik bedzie jezdzil na cipowanym sterowniku?

Cytat:

---

Napisał kamillll

myślisz że ktoś kto robił remont da gwarancje na robote gdy uzytkownik bedzie jezdzil na cipowanym sterowniku?

---

nie wiem jak ja miałem 159 1.9 i soft co urywał połoski i rozwalał skrzynie a auto wziął Tomek to porobił skrzynie, GSC poprawił program(później cinek go robił) a skrzynia już 70 tys km jeździ u mnie 40 bo teraz kumpel smiga i nic o utracie gwarancji nie było mówione ale może nie miałem :cool: dlatego pytam na jakim sofcie będą śmigać?

trzeba pytac Bociana, ale z tego co slyszalem to na fabryce...

Cytat:

---

Napisał cinek_

I ja również. Stanowisko diagnostyczne jakim jest hamownia jest właśnie po to aby zweryfikować dokładnie stan auta. Wszystko co da się sprawdzić drogą organoleptyczną i przez testy dynamiczne jest weryfikowane, co więcej chce kolega robić? Rewizje silnika? Producent daje gwarancję również bezterminową? Co ze zużyciem eksploatacyjnym?

---

Ale ja się nie wtrącam w to co Ty robisz. Przecież moja wiedza jeśli chodzi o elektronikę silnika jest żadna.
Natomiast mam jakąś jeśli chodzi o prawa klienta. Uwagi mam tylko do tego, że klient musi być poinformowany o niebezpieczeństwie jakie niesie za sobą ta ingerencja. Jeśli wiedział, że od tego może mu paść silnik i się na to zgodził, to nie ma tematu. Jeśli jednak nie był o tym poinformowany i teraz jest zaskoczony sytuacją, no to niestety ma uzasadnione roszczenia do tunera.
Tuner ma obowiązek poinformować klienta, że w silniku 2.0 niebezpieczeństwo jest znaczne. Żadnym wytłumaczeniem nie jest to, że tuner wtedy jeszcze tego nie wiedział. Klient płaci tunerowi własnie za wiedzę, doświadczenie i umiejętności.

Cytat:

---

Napisał syfon

Nie zgodzę się z tym.
Jak jadę do fachowca, to jeśli nie jest on pewien tego, że jego usługa jest bezpieczna, że nie skróci żywotności mojego auta, to MUSI mnie o tym poinformować. Musi mi powiedzieć że mojego silnika nie zna na tyle dobrze, żeby w 100% zrobić bezpieczny soft. Jeśli klienci tego nie słyszeli, to taka zabawa jest na koszt fachowca..

---

To chip tuning a nie usluga fryzjerska. Kilienci w 95% przyjezdzaja z UZYWANYMI samochodami nie nowymi. Przeszlosci i stanu tych silnikow nie poznasz dopuki ich nie rozbierzesz. Tunerzy informuja o ryzyku ktore bierzesz na siebie. Czego chcesz wiecej?



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał omen

To chip tuning a nie usluga fryzjerska. Kilienci w 95% przyjezdzaja z UZYWANYMI samochodami nie nowymi. Przeszlosci i stanu tych silnikow nie poznasz dopuki ich nie rozbierzesz. Tunerzy informuja o ryzyku ktore bierzesz na siebie. Czego chcesz wiecej?

---

,, Dopuki'' klienci są poinformowani, że po sofcie mogą im się tłoki rozpaść, dopóty wszystko jest O.K.
Ale jakoś w tym temacie czytam, że byli bardzo zaskoczeni tą awarią. No to byli poinformowani czy nie?

Cytat:

---

Napisał syfon

Ale ja się nie wtrącam w to co Ty robisz. Przecież moja wiedza jeśli chodzi o elektronikę silnika jest żadna.
Natomiast mam jakąś jeśli chodzi o prawa klienta. Uwagi mam tylko do tego, że klient musi być poinformowany o niebezpieczeństwie jakie niesie za sobą ta ingerencja. Jeśli wiedział, że od tego może mu paść silnik i się na to zgodził, to nie ma tematu. Jeśli jednak nie był o tym poinformowany i teraz jest zaskoczony sytuacją, no to niestety ma uzasadnione roszczenia do tunera.
Tuner ma obowiązek poinformować klienta, że w silniku 2.0 niebezpieczeństwo jest znaczne. Żadnym wytłumaczeniem nie jest to, że tuner wtedy jeszcze tego nie wiedział. Klient płaci tunerowi własnie za wiedzę, doświadczenie i umiejętności.

---

Czy to 1.8/1.9/2.4 czy 3.0 moze sie rozpasc od razu na wyjezdzie z hamowni i podaniu reki tunerowi. Przyjezdzacie z autami UZYWANYMI w nieznany sposob wiec wszystko sie moze zdazyc a [MENTION=7814]cinek_[/MENTION] informuje o co i jak, robiac mozliwie bezpieczy soft dla motoru. Sam na siebie bralem prawdopodobienstwo, mowiac ' Marcin troche wiecej ' i nie konczac na 182 kuniach.. Auto zrobilo po sofcie ponad 100tys km i do dzis cieszy Bartka.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Akurat klient jest informowany, że niesie to zwiększenie ryzyka, że coś się może wysypać wcześniej itp ale to jest raczej JASNE.

Trochę jak w Ameryce, gdzie przez tych "mądrych" ludzi firmy muszą o wszystkim pisać, np, że uwaga herbata jest gorąca i może poparzyć....
Niedługo będzie trzeba informować o wszystkim "mądrych" ludzi, że samolot może spaść, że 5 koksów którym przed chwilą powiedziałeś aby się Yebali mogą Cię pobić itd... :D

Człowiek myślący "raczej" zdaje sobie sprawę, że podnosząc FABRYCZNE wartości samochodu może spowodować jakieś problemy, ponieważ nie przewidzieli większej mocy... wydaje się to logiczne. Wszyscy to wiemy ale i tak robimy programy :)

No ale tak jak mówię, Ja osobiście zostałem akurat poinformowany o tym, co i tak wiedziałem.

Zeby nie bylo ze tylko alfy
Znajomy wczoraj sie pochwalil peknietym tlokiem w Audi A6 o dziwo silnik rowniez 2,0 tdi plus chip jeszcze na 200 KM. Nie pytalem ile kilometrow od chipa ale raczej duzo bo juz kupil zchipowane auto.
pozdro

Cytat:

---

Napisał @sdero

Każdy klient, który był u mnie wie dobrze, że ja nie poprawiam oprogramowania, nie koryguję ale robię je od zera na nowo. Po to aby nie było w przyszłości niejasności kto co i za co. Faktycznie była taka sytuacja. Zrobiłem soft jak zwykle od zera. Co się działo potem nie mam pojęcia. Bardzo proszę o nie ubieranie mnie w ten temat, bo jeśli miałbym coś napisać, to zrobiłbym to wprost. I proszę o nie insynuowanie, że posługuję się kilkoma nickami. Ktoś komuś gdzieś zaszkodził, a dostaję po łbie ja. Wybaczcie ale ja nawet nie będę zaglądał do tego pliku. Wolę spokojnie spać. Tym bardziej, że z drugiej strony mam człowieka, z którym nie mogę spokojnie porozmawiać przy kawie czy piwie tylko pieniacza.

Tu jest screen z mojej korespondencji z człowiekiem, któremu wykonywałem modyfikacje w 2.0, na temat tego wątku. Który może wyjaśni chociaż moją stronę. Ten człowiek obserwuje wątek i mam nadzieję, że nie będzie mi miał za złe ujawnienie części korespondencji. Z góry bardzo przepraszam. I na tym koniec z moimi wyjaśnieniami na ten temat. Proszę też o darowanie sobie prywatnych wycieczek. Mam poważniejsze sprawy w życiu.

Załącznik 188165

- - - Updated - - -

P.S. Swoją drogą, jak czytam, to chyba nie do kończ wiadomo co tam się stało.

---

Potwierdzam, byłem bo miałem program zrobiony w modpro w Bielsku-Białej. Mirek pobrał program z auta i przy mnie go otworzył pierwszy raz. Popatrzył i na podstawie tabelek powiedział co zapewne sie dzieje z autem w danym zakresie obrotów. Kiedy wali dymem, kiedy przyspiesza, zwalnia i przyspiesza. Wizyta prawie jak u jasnowidza, bo wszystko sie potwierdziło. Nie zmieniał tego programu, tylko robił swój bo jak stwierdził po całkowicie swoim sie może podpisać. Po ostatniej jeździe kontrolnej, POINFORMOWAŁ że to max bezpieczny program i da sie więcej, ale nie odpowiada jeżeli coś sie wysypie, bo nie wytrzyma...wiec zostałem przy tym co zrobił. Przejechałem już ponad 40 tys km na tym i zero problemów.
Ale miałem wszystko czarno na białym :) przebieg obecnie 247 tys

Nie znam Pana Cinka i nie neguje jego umiejętności i doświadczenia, ale nie rozumiem czemu od razu zmierza do sporu w tym wątku atakując Mirka...może czuje sie trochę winny tych awarii, tylko On to wie.

Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał Izane

Człowiek myślący "raczej" zdaje sobie sprawę, że podnosząc FABRYCZNE wartości samochodu może spowodować jakieś problemy, ponieważ nie przewidzieli większej mocy... wydaje się to logiczne.

---

Ja akurat widziałem kilka reklam tunerów, gdzie padają zwroty, że silniki są robione "z tolerancją", że to "ze względu na ekologię" silniki mają takie, a nie inne osiągi i że tuning wręcz pomaga jednostce. Gdzieś tam na dole jest drobnym maczkiem, że może skrócić żywotność, ale to już nie każdy doczyta...

Cytat:

---

Napisał radosuaf

Ja akurat widziałem kilka reklam tunerów, gdzie padają zwroty, że silniki są robione "z tolerancją", że to "ze względu na ekologię" silniki mają takie, a nie inne osiągi i że tuning wręcz pomaga jednostce. Gdzieś tam na dole jest drobnym maczkiem, że może skrócić żywotność, ale to już nie każdy doczyta...

---

Oczywiście, że bardzo często tak właśnie jest.
Popatrzcie zresztą na ten temat. Ile tu jest wypowiedzi, że soft na 100% nie jest winny tej sytuacji.

Że soft w ogóle nie jest winny awarii czy że nie przyczynił się do przyspieszenia zużycia elementów układu napędowego?

Cytat:

---

Napisał radosuaf

Ja akurat widziałem kilka reklam tunerów, gdzie padają zwroty, że silniki są robione "z tolerancją", że to "ze względu na ekologię" silniki mają takie, a nie inne osiągi i że tuning wręcz pomaga jednostce. Gdzieś tam na dole jest drobnym maczkiem, że może skrócić żywotność, ale to już nie każdy doczyta...

---

No tak ale każdy myślący zdaje sobie sprawę ,że jak kupi laptopa i zerwie plombe to traci gwarancję a nie każda ingerencja w bebechy koniecznie cos zepsuje.

Cytat:

---

Napisał magil

Że soft w ogóle nie jest winny awarii czy że nie przyczynił się do przyspieszenia zużycia elementów układu napędowego?

---

Na jedno wychodzi.
W omawianych przypadkach nadmierne zużycie elementów układu napędowego jest właśnie awarią.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Nazar

No tak ale każdy myślący zdaje sobie sprawę ,że jak kupi laptopa i zerwie plombe to traci gwarancję a nie każda ingerencja w bebechy koniecznie cos zepsuje.

---

Każdy klient, czy jest według Ciebie myślący czy nie, jak zostanie poinformowany przez tunera, że jego soft jest bezpieczny, robiony z ,,tolerancją'' a tuning wręcz pomaga jednostce, ma prawo traktować taką wypowiedź, informację poważnie.

Cytat:

---

Napisał Nazar

No tak ale każdy myślący zdaje sobie sprawę ,że jak kupi laptopa i zerwie plombe to traci gwarancję a nie każda ingerencja w bebechy koniecznie cos zepsuje.

---

Ja sam mam w kompie teraz Q9650 przekręcony z 3 GHz na 3.75 Ghz, ale gdyby mi nagle padł, to nie pisałbym żali, jakie to Intel robi dziadowskie procesory. Swoją drogą, mam w kompie mamy Athlona 1700+, który śmiga na 2600+ pewnie z 7 lat, ale miałem też Durona 1 GHz @1.3 GHz, który padł po niecałym roku - cóż, no risk, no fun :). Nie mam żalu do AMD :D.

Jest popyt jest podaż. Jesli auto z dziesiatkami km bez wiedzy jak poprzedni wlasciciel je traktowal trafia tylko na software modyfikacje bez otwarcia silnika i sprawdzenia czy wytrzymaja w jakims tam stopniu zuzyte elementy silnika... A w Polsce takie tez myslenie by tanim kosztem z silnika robic ferrari a to DPF wyciac, a to cos tam zaslepic, wylaczyc. Diesel to nie silnik na miasto aby pierwszy ze swiatel wyjechac. Jak ktos tak chce niech kupi benzyne a jak komus za slabo niech kupuje maseratii albo wstawia silnik z maseratii. Jtdm 2.0 zostal zaprojektowany by spelnial Euro 6 i jezdzil po autostradzie dajac kopa przy wyprzedzaniu jak trzeba. A w dobie oszczedzania na wszystkim materialy uzyte sa jakie sa i to nie tylko Alfa.
Dlatego dziwi mnie zdziwienie osob ktorym padl silnik a zdecydowaly sie auto poddac softwarewemu podrasowaniu silnik z 2 reki o nie wiadomym stanie.
Co innego podrasowac nowy silnik a co innego z przebiegiem 100+ bez wiedzy o jego traktowaniu.
Jesli kogos stac na eksperymenty to co innego. Zrobi sobie silnik i cieszy sie zyciem dalej. Nie slyszalem o pekajacych tlokach 2.0 w UK Czy to 159 czy Insygni.
Panowie tunerzy zapewnie jako milosnicy Alfy dolozyli staran by soft zribic z jak najmniejsza liczba bledow. A w jakim stanie silnik trafia do podrasowania to inna sprawa. Bo jeden 2.0 sie nada bo jak nowy a inny 2.0 juz nie bo swoje przeszedl. Winny jest kazdy jako polaczenie ecotredowi, softowi na niezbadanym silniku po wlascicielu ktory chce takiej modyfikacji ktora powiedzmy szczerze nie jest mu potrzebna po za szpanem. Wiec dla szpanu mozna wydac na generalke silnika.
Pozdrawiam.

Sent from my HTC T528w using Tapatalk

2.0 ma euro 6 ??
to tak w ramach dyskusji o faktach :-)