Zalozylem eibachy 2 lata temu, i kupilem nowe opony, przod zrobila sie lekka ( daytona ), przejechalem ok 25 tys km i opony do wywalenia...;/ czy na geometrii rozwiaza problem? Czy jest jakas inna mozliwosc?Opony sciete od srodka
Printable View
Zalozylem eibachy 2 lata temu, i kupilem nowe opony, przod zrobila sie lekka ( daytona ), przejechalem ok 25 tys km i opony do wywalenia...;/ czy na geometrii rozwiaza problem? Czy jest jakas inna mozliwosc?Opony sciete od srodka
Nie rozwiążą na geometrii chyba, ze trafisz na kogoś myślącego przy ustawianiu geometrii. Z przodu na eibachu jest za duży kąt ujemny pochylenia koła wiec zostaje eksperymentowania z nastawami niefabrycznymi, które mogą ale nie muszą pomóc albo przerobienie przedniego zawieszenia na regulowane lub tez powrót do fabrycznego zawieszenie. Dużo ludzi się napala na tuning za kilka stówek bo auto fajnie będzie wyglądać, a nikt nie bierze pod uwagę czegoś co co chwile jest powtarzane na forum odnośnie kątów pochylenia na przedniej osi.
M.n. [MENTION=248]alces1[/MENTION] kiedyś walczył z ustawieniem przedniego zawieszenia, żeby było dobrze.
I pamiętam, że ktoś pisał o ustawieniu zbieżności jak w Lancerze :) Bodajże -0,01.
No ja mam zalożone przez poprzedniego wlaściciela sprężyny obniżajace i mam problem z ustawieniem kątów, bylem dzis na geometri bo wahacz wymieniany i tuleje
Standardowo, ustawiają, a nie mają pojęcia jak. Nie da się kąta ustawić to ustawia się inaczej zbieżność, a większość kąt zlewa bo nie ma regulacji, a zbieżność ustawia fabryczną...
Czyli co? Jest możliwośc poprawnego ustawienia, a nikt tego nie robi, czy wiekszość nie potrafi ?? 190 zł mnie to kosztowało, więc płaci się za nieumiejętnosci pracowników, hmmm
Już 3 serwisy ustawiają i dalej to samo
Niestety chyba tak już jest.
U mnie w poprzedniej alfie 147, po wymianie amortyzatorów z tyłu, pojechałem na stację na ustawienie geometrii... i koleś kręcił i kręcił, po czym stwierdził, że nie da się, bo śruba mimośrodowa jest ustawiona na maxa, a koło nadal nie ma odpowiedniej pozycji. Skręcił wszystko do kupy - powiedział, że nie ma lipy, i można tak jeździć. Ale ja wróciłem do mechanika który robił z amortyzatorami -> wszedł pod samochód, i zapytał, czy podczas ustawiania geometrii tyłu, tamten gość ruszył w ogóle śruby amortyzatora? Bo naprężenia zostały...
Więc on to zrobił -> później dokręcił ponownie -> pojechałem znów na stację gdzie kilka minut ustawiano mi zbieżność -> gość trochę sapał, ale podniósł jeszcze raz samochód -> sprawdził... chwila milczenia -> i nagle perfekcyjnie dało się ustawić, i śruba mimośrodowa wcale nie musiała być ustawiona na maxa.
Po czym powiedział - dziwne. Nie powinno tak być.
Finał był taki, że nie dopłaciłem nic - bo sprawa była świeża. I zbieżność została w końcu ustawiona poprawnie. Idealnie. Wcześniej kierownica cały czas była lekko skręcona. Po tym -> prościutko.
Masakra, że trzeba wszystkiego pilnować.
Bo wszyscy "ustawiacze" próbują ustawić wg ustawień fabrycznych, a takich na eibachu się po prostu nie da uzyskać i trzeba eksperymentować z nastawami niefabrycznymi, a mało kto na własną odpowiedzialność chce ustawiać parametry inne niż fabryczne.Cytat:
Napisał marcinq24
Mógłby ktoś łopatatologicznie mi wytłumaczyć, rozpisać, rozrysować jak chłopu na miedzy ustawienia dla 159 TI w sedanie? Najlepiej na zasadzie że pokażę tekst lub zdjęcie z forum, Panu od ustawiania geometrii i powiem mu '' łoooOo-o-o-o tak Pan masz zrobić i ch*j'' . Chodzi mi o ustawienia optymalne - kompromis między prowadzeniem a poszanowaniem ogumienia ze wskazaniem na to drugie. Bo baran ze mnie z tej dziedziny niesamowity. Czytam czytam i dalej nic nie panimaju :/
Optymalne to są nastawy oryginalne, nieoryginalne mogą ale nie muszą rozwiązać problemu. Jak kąty pochylenia są zbyt duże ustawiasz zbieżność bliżej zera, bardziej łopatologicznie wytłumaczyć się nie da. Spora dyskusja na temat niefabrycznych nastaw jest na alfaowners
Ja kupilem swoja 159 to miala eibachy zalozone , nowe opony z przodu ktore byly sciete od wewnatrz. Kupilem uzywane opony (jakies 6mm)i poki przejechane 10kkm i jest okej, tyle ze szumia. Ten szum spowodowany zlymi ustawieniami czy tym ze opony moga byc wyzabkowane?
Może być przez wyząbkowane opony.
Dokładnie, walczyłem z tym i prawie udało się to ogarnąć, mówię prawie bo miałem jeszcze jechać raz do tego speca, ale sprzedałem samochód i teraz kolega który jest jego właścicielem wybiera się na ustawienie.Cytat:
Napisał magil
Z tym Lancerem EVO to też ja pisałem, ale nie podawałem wartości, bo ich nie znam...
Pozdrawiam.
- Rafał
Mam takie małe pytanko. Czy dobrze mi się obiło o uszy, że do Ti jest inna geometria niż do wersji standardowej? W sensie inne wartości powinny być?
Mi ustawiali 1.9 ktdm SW do wersji Ti
Wyjąwszy Ti?:) To raczej zrobili Ci normalnie, bo wyjąwszy to raczej coś a'la "z wyjątkiem".
No dla ti są inne wartości bo kąty są inne. Ja też mam pytanie. Jak będę w domu to podepnę zdjęcia z moich ustawień bo w ostatnich 2 miesiącach byłem dwa razy na geometri. Raz na starych springach i ostatnio na eibachach. Alces. Ty u siebie miałeś q4 co te nastawy z Lancera pobierałeś? Ja mam 159 ti sedan 2.4 q4 i szukam jakiś nastaw na eibachach bo właśnie założyłem nowe pirelli za 3k i boję się że szlak trafi.
No właśnie o to pytałem. Dzięki.Cytat:
Napisał artek88
Cytat:
Napisał marcinq24
Nie żebym się czepiał ale ja tam nastaw dla TI nie widzę. Przy tym kącie pochylenia i tej zbieżności możesz się na przodzie spodziewać ścinania opon od wewnętrznej strony.
Wstawiam swoje ustawienia. Wiem ze muszę zmienić kąty tylnych kół. Tylko co ze zbieżnością. Jak powinna być ustawiona w TI Q4 z eibachem. Ma ktoś doświadczenie? Załącznik 225551
Kiepsko widać. Nie zwróciłem uwagi jak drukowali ;/ .
- - - Updated - - -
Nie wiem czemu odwraca zdjęcie. Próbowałem odwrócić, ale to samo.
No i tego z instrukcji nie rozumiem. Załącznik 225554 Nie ma tu pochylenia kół tylnych? I tak to oglądając to różnica w geometrii pomiędzy przednionapędówką a 4x4 jest tylko w zbieżności kół przednich? Cała reszta jest Taka sama w obu przypadkach? Czyli kąty przód i tył i zbieżność kół tylnych jest taka sama?
Może ktoś podrzucić warsztat w mojej okolicy żebym nie musiał jechać nie wiadomo gdzie Który będzie w stanie ustawić mi pełną geometrię? Może Pablo garage? Chyba jest coś takiego w okolicach Mińska Maz. W moim mieście jest koleś co niby ma dobrą opinię ale jak zajechałem do niego to płakał że się nie da że zapieczone i nie odkręci.
A okrzyczany inny warsztat zabrał się za nastawy z luzami na wahaczach (oczywiście nic nie wiedziałem , wyszło po nastawach)
Te instrukcje do 159 albo pisal jakiś baran albo baran je tłumaczył bo nic w tych kolumnach sie nie zgadza pozamieniane sa nazwy ;]Cytat:
Napisał artek88
A no to świetnie. Sam właśnie i ja jej wogole nie kumam. Przeczytałem już kilka tematów i z kilkadziesiąt stron i nie mogę znaleźć jakiś informacji o 4x4 z eibachem. Coś czuję że skończy się kiblem z oponami. Orientuje się ktoś czy 4x4 ma takie same wartości zbieżności i kątów jak przedni napęd?
Lecąc od góry tabeli masz tak
Kąt PK
Kąt WSZ
Zbieżność
Kąt PK
Zbieżność
Mówisz z tej instrukcji co wkleilem tak?
- - - Updated - - -
To według instrukcji tył PK tylko ma mieć 1°3` ?
Dla zbieżności wartości minus sa \\// czy //\\?
plus to // \\ minus \\ // Czyli teoretycznie w naszych 159
przód \\ //
tył // \\
A słuchajcie, czy jeżeli jest źle ustawiona geometria to auto może się źle zachowywać na dziurach? Najpierw jedni magicy ustawili mi zbieżność dla zwykłej 159, a nie do Ti, ale nie umieli odkręcić śruby z tyłu jakiejś do ustawienia. Auto na dziurach po prostu jedzie gdzie chce... Teraz magicy w ASO niby poprawili, ale też nie odkręcili śruby, więc zostawili to i dalej tak jest. Czy to może być przez to?
Mam wlasnie podobnie, niby zbieznosc w zeszlym roku zrobiona i nie bylo problemow. Teraz po przesiadce na letnie (225/50/17) auto "myszkuje" na nierownosciach/dziurach. W koleinach to norma, ze czasem ucieknie. Dziwne to, ze jadac wolniej to kola napotykajac na przeszkode nie trzymaja sztywno kierownicy, kierownica skreca. Kola OK, zawieszenie - stary tylko lewy wahacz, koncowki drazkow.
Ja mam trochę inny problem. Wymieniałem z przodu zawieszenie i po wymianie jeździłęm i wszystko było ok. Pojechałem do jednych miszczów to jak już zrobili to powiedzieli, że ustawili mi przód, bo z tyłu się nie dało śrub odkręcić. W dodatku wydruk był dla zwykłej wersji, a nie Ti. No więc jeździć się nie dało - nie zapłaciłem. Teraz auto pojechało do ASO. Przód poprawili, ale tyłu nie tknęli i zadowoleni. Autem dalej się nie da jeździć. I pytanie tera jak się to z tyłu reguluje, bo się na tym nie znam, bo mi miszczu w ASO powiedział, że oni muszą te śruby palnikiem rozcinać i żeby to potem poskładać to blacharz musi to robić. To prawda, czy debila ze mnie zrobili? Bo miałem wrażenie jak ze mną gadał gość to, że kretyna chce ze mnie zrobić....Cytat:
Napisał AlfaLorenzo
Z tylu są śruby mimośrodowe do regulacji kąta pochylenia oraz zbieżności. Jak w ASO nie mogli ich odkręcić to nie wiem w czym mieli problem aby po konsultacji z Tobą uciąć stare i wymienić na nowe które są dostępne w ASO. Komplet tych śrub ok 2 stów.
Co blacharz ma potem robić? Może trafiłeś na takich miszczów jak ja kiedyś. "Renomowana" stacja w dużym mieście. Czekam kulturalnie aż ustawią geometrię, aż tu gość mnie woła i mówi, że tyłu nie da się odkręcić. A specjalnie wcześniej ruszyłem te śruby, żeby nie było płaczu - i nie miałem z tym problemu.
Schodzę do kanału, bo nie wierzę, a gość mi pokazuje śrubę, którą wahacz przykręcony jest do podwozia, że nie może jej odkręcić i mi tłumaczy który serwis w okolicy specjalizuje się w cięciu / spawaniu itp itd... Ręce mi opadły. Mieli być tacy fachowcy. W dodatku komputer miał tylko jedno ustawienie i to dla wersji Ti.
Ja wczoraj ustawialem geometrie w autocentrum. Jedna sruba puscila, druga nie. Podgrzewali palnikiem. Koszt 1 sruby ok 100zl
Właśnie problem w tym, że uznali, że nie da się odkręcić i już. I że mam se jeździć. A oczywiście jeździć się nie da, tak samochód pływa.Cytat:
Napisał Pływak
Szymon, podjedź do Zielonki do Błońskiego (http://www.blonski.com.pl/kontakt.html). U mnie inni mówili, że nie da się, że koniec regulacji, a tam idealnie ustawili :)
Jedyny problem, że nie można umówić się na konkretną godzinę, trzeba na miejscu stanąć w kolejce :)
Dzięki za polecenie. Najpierw pojadę do Carserwisu - jak mi tego nie zrobią to po zwrot pieniędzy.Cytat:
Napisał slon
mi też tyłu nie mogą odkręcić, u 2 speców byłem. Chcieli palnikiem podgrzewać niszcząc przy tym gumowe tuleje. Mój mechanik odkręca bez problemu. Ogólnie ustawienie geometrii to jest jakiś dramat
Tylko wtedy, gdy przez długi czas śruby nie były ruszane.Cytat:
Napisał Butch
u mnie były ruszane 2 razy. Ale mój mechanik pije sok z gumijagód i ma takie narzędzia że jak raz dokręcił to reszta bez palnika nie podchodzi.