Serce z 155 1,6 TS do 156 1,6 TS, plug & play?

[lesio146]

Ekonomia rządzi i wybór raczej kieruje zasobność portfela niż preferencje kierowcy. Coś za coś


PS
żle napisałem, nie zasobnośc portfela a chęć wydania trochę większej kwoty

Nie koniecznie Andrzeju.Są tacy jak ja którzy preferują rzędówki...V6 Busso to genialny silnik i nikt nie twierdzi inaczej.To samo tyczy T.S Satty,chyba przyznasz rację?.Więc moim zdaniem bez sensu jest targ który lepszy V6 czy T.S.Myślę że Alfa już nigdy nie b będzie miała takich silników.Niestety.

[kasztelan]

No to chyba najlepsze podsumowanie bo ja też nie potrafię się zdecydować, chciałbym oba bo każdy z nich ma coś czego nie ma ten drugi więc nie ma sensu targować się który lepszy bo oba są, przynajmniej dla mnie, najlepszymi silnikami w swoich klasach.

[75andrew155]

Nie koniecznie Andrzeju.Są tacy jak ja którzy preferują rzędówki...V6 Busso to genialny silnik i nikt nie twierdzi inaczej.To samo tyczy T.S Satty,chyba przyznasz rację?.Więc moim zdaniem bez sensu jest targ który lepszy V6 czy T.S.Myślę że Alfa już nigdy nie b będzie miała takich silników.Niestety.

Zdecydowanie się zgadzam, sam miałem jak widać w podpisie rzędówki Alfy (nie T.Sy) i są rzeczywiście wspaniałe ale mimo ich wspaniałości lepiej mi pasuje V6 (elastyczność i płynność) zawsze o takim motorze marzyłem i moje oczekiwania się spełniły.

[evo]

Zdecydowanie się zgadzam, sam miałem jak widać w podpisie rzędówki Alfy (nie T.Sy) i są rzeczywiście wspaniałe ale mimo ich wspaniałości lepiej mi pasuje V6 (elastyczność i płynność) zawsze o takim motorze marzyłem i moje oczekiwania się spełniły.

Właśnie o to mi chodziło. Masa silnika to moim zdaniem argument mało ogarniętych kierowców:
1 -znam gościa który ma R6(M3) w e36 compact (oczywiście szpera), wiem jakie to auto jest podsterowne i łoi sobie radośnie evo IX'ki, WRX'y, WRX STi i tego typu sprzęty - jest wątek o tym aucie na bmw-sport.
2 - kolega z naszego forum robi dokładnie to samo z 156 3.0V6.

Żaden z tych ludzi nie narzeka na nadmiar cylindrów.

T.S. 8V jest świetny, tani w naprawach, trwały i idiotoodporny, ale nie dajmy się zwariować - Busso to Busso

A Busso z dobrze zestrojonym zawieszeniem musi odejść 8V.

Do 8V można kupić praktycznie wszystko bo silnik popularny w torówkach

Obwiam się, ze w tym miejscu drastycznie kończy się ekonomia 8V

Jeszcze raz, Panowie, żeby nie było - nie mam nic przeciwko 8V, ale wydaje mi się ze troszkę się zapędzacie.

[lesio146]

Właśnie o to mi chodziło. Masa silnika to moim zdaniem argument mało ogarniętych kierowców:
1 -znam gościa który ma R6(M3) w e36 compact (oczywiście szpera), wiem jakie to auto jest podsterowne i łoi sobie radośnie evo IX'ki, WRX'y, WRX STi i tego typu sprzęty - jest wątek o tym aucie na bmw-sport.
2 - kolega z naszego forum robi dokładnie to samo z 156 3.0V6.

Żaden z tych ludzi nie narzeka na nadmiar cylindrów.

T.S. 8V jest świetny, tani w naprawach, trwały i idiotoodporny, ale nie dajmy się zwariować - Busso to Busso

A Busso z dobrze zestrojonym zawieszeniem musi odejść 8V.



Obwiam się, ze w tym miejscu drastycznie kończy się ekonomia 8V

Jeszcze raz, Panowie, żeby nie było - nie mam nic przeciwko 8V, ale wydaje mi się ze troszkę się zapędzacie.

To tak w sumie o co Ci chodzi bo nie wiem????

[75andrew155]

To tak w sumie o co Ci chodzi bo nie wiem????

Że silniki o których mówimy są nieco lepsze od 16V i warto z nimi robić mody lub ewentualnie reanimować

[kasztelan]

Evo, co miałeś na myśli pisząc że tu kończy się ekonomia?? Ona tam się właśnie zaczyna - większa popularność=większa ilość wyprodukowanych silników=większa dostępność części. No i niekoniecznie rozumiem o co Ci ogólnie chodzi, mam wrażenie że chcesz za wszelką cenę udowodnić że 6 cylindrów jest lepsze od 4-ech ale muszę Cię zmartwić bo fizyki nie oszukasz
A M3 to chyba raczej nadsterowne powinno być.