falowanie obrotów na biegu jałowym

[@sdero]

A czy może za to odpowiadać niesprawna świeca żarowa? Walczę z tym zjawiskiem dość długo. Korekty są nawet dobre (-0.1, -0.2X, -0.2X, +0.8; ostatni skacze czasem nawet do +1.4). W przyszłym tygodniu zdecydowałem się sprawdzić wtryski w serwisie, jednak poczytałem sobie dziś kilka opracowań nt. układów wtryskowych i do głowy przyszła mi taka ewentualność, podobno wada świecy nie zawsze skutkuje błędem w ECU.
Mógłbym zamienić świece miejscami, ale wydaje mi się, że taka operacja nic nie wniesie. Można zdiagnozować niesprawną świecę żarową? (Mam na myśli sytuację, gdzie świeca grzeje, ale niewystarczająco wydajnie).

Oczywiście, że powodem może być niesprawna świeca żarowa. Dokładnie chodzi o grzanie wtórne.
Tu masz link, gdzie pisałem o co w tym wszystkim chodzi - http://www.forum.alfaholicy.org/147/77535-p0683_czy_moze_byc_uszkodzona_swieca.html#post9314 20

[magil]

Haa jutro sprawdzam świece. Dzięki!

[martinovicz]

witam,
borykam sie z problemem , lekko wirujacych obrótów na zimnym silniku na biegu jałowym. i do tego lekkie dławienie podczas pierwszego przyspieszania. dodatkowo podczas puszczenia nogi z gazu (hamowanie silnikiem) wyraznie odczuwalne jest lekkie szarapanie. SCAN-Master w zakładce status systemu informuje :

natomiast w parametrach bieżących wygląda to tak:

doradzi ktoś czy brać sie za sondę? z tego co wiem to mam jedną w z18xer.
przepływka wymieniona na nową i nic nie wnosi, przepustnica wyczyszczona i zaadoptowana, swiece nowe - nic nie wniosly.
pozdr Marcin

[martinovicz]

witam,

troche pogrzebalem, ale bez skutku:
- świece wymienione nic nie wniosło
- przepływomierz podmieniony nic nie wnósł

- cewka zapłonowa nowa i nic

- przepustnica czyszczona i adaptowana i nic

Sondy Lambda wygladaja tak (po lewo sonda przed katem, po prawo za katem, na dole po lewo temp silnika, na dole po prawo temp kata)

co o tym myslicie?

[cra3y]

Temperatura silnika "zimnego" 105st? Sprawdź czujnik temperatury (to, że nie ma błędu czujnika nie oznacza, że działa dobrze).

[@sdero]

Sondy Lambda wygladaja tak (po lewo sonda przed katem, po prawo za katem, na dole po lewo temp silnika, na dole po prawo temp kata)

co o tym myslicie?

Sonda w banku drugim, więc jak piszesz za katem pokazuje ciągle zakres mieszanki za ubogiej. Wygląda, że jest z nią coś nie tak.Podobny problem miałem w Dodge Stealth, gdzie jedna z sond uszkodziła się w taki sposób, że wskazywała ciągle mieszankę za ubogą. Jednak dalej było to w zakresie poprawnych parametrów, a więc błędu to nie wywoływało.
Ale spalanie w mieście było na poziomie 27 l/100 km

(scanmaster, pcmscan itd. nie sa najlepszymi programami diagnostycznymi. Np. w JTD pokazują temperatury silnika po 250 stopni. Po prostu czytają pod pewnymi adresami zakładając, że tam jest dany parametr, a nie zawsze tak jest.)

[martinovicz]

Dziś przygladałem sie sondzie w banku 2 podczas ostrzejszej jazdy. W momencie kiedy przyspieszałem wykres rysował sie na poziomie 0,8V constans. czyli na niskich obrotach pokazuje 0,2V a na wysokich obrotach 0,8V. wiec to chyba OK?
Dzis pojawiła się druga poszlaka, zajrzałem do przepustnicy i zauważyłem, że przepustnica na wyłączonym silniku jest niecałkowicie zamknięta, co więcej jest jest ona dość mocno otwarta. OK 1cm od osi zamknięcia.

[@sdero]

Tak, jeśli napięcie podchodzi do takich wartości przy sondach cyrkonowych, to jest OK.
Być może jest to sprawa kalibracji/nastawu silniczka krokowego (regulatora wolnych obrotów). Najlepiej będzie jak zapytasz w tej sprawie bubu321 On dobrze się orientuje w PB.

[martinovicz]

Temperatura silnika "zimnego" 105st? Sprawdź czujnik temperatury (to, że nie ma błędu czujnika nie oznacza, że działa dobrze).

oczywiście pomiary robiłem na rozgrzanym dlatego temp 105,
Uparłem sie jednak na tą 2 sonde i przygladalem sie jej dzis szczegółowo.
Na rozgrzanym silniku jak poganiam to dąży do 0,8-0,9V i przy ciągłym przyspieszaniu potrafi wskazywać ciągłą linie 0,9V. Po zdjeciu nogi z gazu - hamowanie silnikiem - pokazuje 0V ; nastepnie po wciśnieciu sprzegła czy tez na biegu jałowym wznosi sie na 0,2 Vpokazuje constans 0,2V. Jednak wtedy jak ruszę delikatnie - bez uzycia gazu- i zaraz sie zatrzymam to sonda natychmiast podskakuje na 0,8V i potrafi sie tak zatrzymac na pułapie 0,8V i pokazuje constans 0,8V podczas kiedy ja stoję na biegu jałowym. aż do momentu, kiedy nie przegazuję samochodu, wtedy ponownie spadnie na 0,2V Czy to normalne?

[dymny]

Witam,
Jesli temat juz bylo to prosze o usniecie.
Autko mam od 3 dni ale dzis rano zauwarzylem ze po wlaczeniu swiatel przecimgielnych lub climatronika autko zaczyna falowac na wolnych obrotach. Trwa to kilka chwil i obroty stabilizuja sie. Osobiscie mysle ze mam do wymiany pasek, rolki , napinacz na alternatorze. Ale moze przyczyny trzeba szukac gdzie indziej zanim pojade do mechanika?
Pozdrawiam