Klima i Temperatura silnika przy -10st.

[wave_pl]

Przy wadliwie działającym termostacie żaden check Ci nie wyskoczy. Swoją drogą jak przy -15 jedziesz 80 km/h np. na szóstym biegu to raczej ciężko rozgrzać silnik. Jak sprawdzić termostat napisał Ci criss kilka postów wcześniej.

A to i prawda. Ja w piątek jechałem do Szczecina - 17C na dworze, 80 km na budziku i około 70-80 C temperatury silnika i jak tylko prędkość malała to i temperatura spadała, ale jak już w drogę powrotną jechałem 100-110 km to wskazówka momentalnie wskoczyła na 90 C.

[porterneon]

Przy temperaturze -14C moj silnik (2.4 JTD) potrzebuje okolo 8-9 km jazdy po miescie, zeby sie rozgrzac do 90C. W 156 silnik dluzej sie dogrzewal.
Te silniki maja taka sprawnosc cieplna, ze bardzo ciezko je rozgrzac przy tak niskich temperaturach.

[Arturek]

Panowie ganiając po trasach przy kilkunastostopniowych mrozach najlepiej zasłonić te dolne wloty o strukturze plastra miodu. Radykalnie to nie poprawia ciepłoty silnika ale zmiana jest na lepsze odczuwalna, zwłaszcza jak nie zawsze da się jechać powyżej setki bo jest np. ślisko, ograniczenia i trzeba miejscami zwalniać. Ja mam zrobione osłony na wcisk. Także zamontowanie i zdemontowanie np. jak temperatura ma teraz wzrosnąć powyżej zera zajmuje mi pół minuty.

[magil]

Z czego je wykonałeś? Możesz wrzucić foto?

[wwwlewy]

Przyłączam się do prośby

[criss]

Panowie ganiając po trasach przy kilkunastostopniowych mrozach najlepiej zasłonić te dolne wloty o strukturze plastra miodu. Radykalnie to nie poprawia ciepłoty silnika ale zmiana jest na lepsze odczuwalna, zwłaszcza jak nie zawsze da się jechać powyżej setki bo jest np. ślisko, ograniczenia i trzeba miejscami zwalniać. Ja mam zrobione osłony na wcisk. Także zamontowanie i zdemontowanie np. jak temperatura ma teraz wzrosnąć powyżej zera zajmuje mi pół minuty.

a wiesz że tam jest intercooler, przysłaniając duł zwiększasz temperaturę powietrza doładowywanego przez turbo, a IC po to jest żeby się tak nie działo

[marti]

Panowie a nie jest przypadkiem tak, że większość z Was ma zaślepiony egr, i przez to dłużej Wam się w zimie nagrzewa? Ja ostatnio wymieniłem termostat z czujnikiem na ori (dla potomnych 188 zł) i auto ma 90 na zegarach po ok 7 km jazdy. Rozmawiałem o zaślepieniu z Piotrem Nagórski i potwierdził moje przypuszczenia, że auto dłużej będzie się nagrzewać w zimie.
To tak w ramach dyskusji o grzaniu się auta w zimie:-)

[Arturek]

Osłony zrobiłem z tego co miałem pod ręką t/z tworzywo sztuczne z potykacza reklamowego wyciąłem brzeszczotem, oszlifowałem krawędzie papierem ściernym i okleiłem całość folią samoprzylepną (która też mi tam kiedyś po czymś została) czarną dostępną w sklepach papierniczych 1mX1m kosztuje około 10,- zł. Zaczepy zrobiłem z uchwytów jakie stosuje się do mocowania na ścianach rurek plastikowych w instalacjach elektrycznych. Idealnie pasuje uchwyt na rurkę o średnicy 13mm. Można je przykleić ale ja wolałem zrobić pewniejsze mocowanie i przed oklejeniem czarną folią przewierciłem na wylot uchwyt z osłoną i skręciłem na śrubki z płaskimi łbami. Łby śrubek dokręciłem aby były równo z czołem osłony po czym zalałem to miejsce poxipolem i zeszlifowałem na płasko i okleiłem folią. Osłony wchodzą na wcisk z tym, że uchwytami rozpierając troszeczkę plaster miodu w osłonie ale nie na tyle mocno aby pękł ani tyle słabo aby przy nagłym hamowaniu wyleciały do przodu. Widać wszystko na załączonej fotce. Latam już tak drugą zimę i nic się nie dzieje złego z turbo itp. być może dlatego, że przecież wszystko nie jest zasłoniete na 100% Pozatym tak jak pisałem we wcześniejszym poście zdjęcie to jest moment a wiadomo nie hulam z tymi osłonami jak jest temperatura powyżej zera. Chodzi o mrozy i to zwłaszcza na trasie.