Korekty wtrysków

[olo_84]

Smród spalin jest sporo mniejszy, ale nie powiem że mi nie przeszkadza. Mam jeszcze Polo 1,4 diesel z 2007 i zapach spalin jest wielekrotnie lepszy. Może te silniki tak mają, że trochę śmierdzą ( nie biegałem za innymi Fiatami czy Alfami).

jeśli czujesz spaliny w kabinie to dużą przyczyną tego może być nieszczelny kolektor. U mnie był nieszczelny w dwóch miejscach. Przy ośkach od klap wirowych i w miejscu gdzie EGR styka się z kolektorem, część plastikowa łącząca się z aluminium była upalona. Podczas wypalania DPF chmury dymu wychodziły spod maski. Fajny efekt jak stałem na światłach a wokół ludzie nie dowierzali że nic z tym nie robię i jadę dalej

[omen81]

Wedłu mnie trzeci wtrysk wygląda jakby się zacierał - korekta na plus - tutaj może pomóc dolewanie oleju 2T do paliwa - temat o tym i miła lektura tutaj: http://www.forum.alfaholicy.org/foru...y_pigulce.html. A drugi ma już spory minus - jakby dawał za dużą dawkę, ale nie wiem czy przypadkiem nie będzie to winna trzeciego.

Tylko jak sie ma test przepływowy do tych korekt, na wtryskach 1-3 były identyczne poziomy w menzurkach. Czy możliwe jest że komputer zapamiętał jakieś stare dane i pokazuje sobie dziwne wartości, a w rzeczywistości wtryski podają równe dawki?
Co do 2T to juz to testowałem, samochód chodzi ciszej i mniej metalicznie. Dawałem kiedyś 1:200 , ale teraz na naprawionym wtrysku dam chyba 1:300.

[krzyzie]

Test przelewowy pokazuje według mojej wiedzy co się dzieje z wtryskiem do góry. Korekty odczytywane w MES pokazują co się dzieje z wtryskiem w dolnej jego części. Ja cały czas leje w proporcji 1:300.

[wwwlewy]

Panowie jako, że jestem kompletnie "zielony" w zaawansowanych tematach związanych z mechaniką (a za taki uważam ten o wtryskach) bardzo proszę o "analizę" tego co pokazuje mi MES w moim 2.0 JTDm. Autko jest po czipie i ma wywalony DPF. Dymienia większego nie zauważyłem oprócz delikatnego porannego "bąka". Z góry dziękuję.

PS. Pierwsze zdjęcie przy temperaturze "na zegarach" ok. 80 drugie przy 90.

[magil]

Możesz przejeździć kilka baków z 2T, bo korekty wyglądają średnio. Aczkolwiek wcale nie muszą świadczyć o uszkodzonych wtryskiwaczach.

[omen81]

Podsumuję kilka moich wcześniejszych postów dla silnika 1,9 JTD 16V 140KM w Stilo Multiwagon.
Początkowe korekty:
wolne obroty, temp 76
1 cyl. -1,8
2 cyl. -2,35
3 cyl. +0,22
4 cyl. +4,24 ( na zimnym ponad +5)

Naprawa wtrysku nr. 4 - uszczelka i jakiś zaworek, koszt części 100 zł (robocizna- znajomy mechanik)

Korekty po naprawie
wolne obroty, temp 76
1 cyl. -0,21
2 cyl. -0,99
3 cyl. +1,85
4 cyl. -0,64

Zmieniony termostat( tzw. patent za parę złotych)
Przejechana trasa 150 km, w tym 10km z olejem 2T, proporcja1:250
Wolne obroty, temp 89
1 cyl. -0,21
2 cyl. -0,4
3 cyl. + 0,6
4 cyl. 0

Tak więc, nie trzeba od razu wymieniać wszystkich wtryskiwaczy lub płacić 600 zł za regenerację ( za szt.). Wystarczy "celowa" naprawa wtryskiwacza u dobrego mechanika. Większość serwisów bosch skasowała by mnie 600 zł za regenerację ( +montaż), zalecając również naprawę wszystkich wtrysków- "no bo jak wymieniać to wszystkie".
Poprawa jest spora:
- nie dymi ( chociaż przy mocnym przygazowaniu widać delikatny czarny dymek)
- spaliny nie śmierdzą " kwaśno" i gryząco
- silnik chodzi równo, nawet na zimno
- mniej kreci przy rozruchu, było 2 sek, teraz 1 sek.
- spalanie w mieście spadło, było ok. 10 - 11 litrów, teraz jest 7,9l na tej samej trasie- w korkach ( dane z komp.)
- spalanie w trasie- było 6,5 jest 5 l ( trasa ta sama- 100 km, prędkość 70-100 km/h)

Oczywiście doszedł kolejny kwiatek, silnik chodzi równo i rytmicznie, więc coś za schowkiem po prawej stronie zaczęło drgać ( możę jakiś plastik). Przy otwartej klapie z silnika nie dochodzą żadne niepokojące dźwięki, więc zapewne coś w srodku napierdziela tylko na wolnych obrotach.

Mam nadzieję, że się komuś przyda moja przygoda.

[creaf]

Pacjent Vectra C CDTI 120KM 2005r

Wtryski poszły do Bosha, wymienili końcówki i trzpienie oraz nadali nowe kody IMA wtrysków.

Podłączyłem op-coma i widze że w warsztacie gdzie to skręcali nie zakodowali nowych kodów IMA do ECU, w op-comie pokazują się takie kody jak te nadrukowane na wtryskiwacze.

Korekty maksymalne około 0,4.

Zostawić to tak czy zaprogramować kody które są na wydrukach z Bosha?

Jeśli kodować to czy wtryskiwacze mają kolejność 1- rozrząd, 2,3, 4-przepustnica?

[@sdero]

Tak, taką maja kolejność. Wpisz nowe IMA.

[magil]

Jeśli kodować to czy wtryskiwacze mają kolejność 1- rozrząd, 2,3, 4-przepustnica?

Tak. Możesz wpisać nowe kody to przekonasz się czy to coś zmieni

[creaf]

Nie sądziłem że tak szybko dostanę odpowiedź i zwinąłem się z garażu, jutro to zrobię

Twierdzisz że różnicy nie będzie?