Alfa Giulia- 2015

[wojtekf]

Pytanie: Czy w Giulii mają być amortyzatory o regulowanej twardości (coś w stylu DCC w VW)?

CHASSIS DOMAIN CONTROL
The outstanding performance of the New Giulia Quadrifoglio is controlled by a central processing unit capable of coordinating all the electronics of the vehicle. It is a highly evolved system that integrates the functions of the frontal Alfa Active Aero, Active Torque Vectoring, and the new Alfa active suspension.

- - - Updated - - -

Tyle brytyjska strona AR.

[Quadri]

Zrozumiały jest poślizg 3-4 miesieczny od wersji QV do seryjnej ale roczny ? Moim zdaniem strategia oparta na to że najpierw pokazuje się topową wersję a potem seryjną jest słuszna. Bardziej to nakręca sprzedaż seryjnej wersji ale to nie może trwać tak długo..ponieważ napięcie opadnie. Wywalono tyle kasy w promocję QV że warto iść za ciosem...a tak to mamy zwykłe trwonienie potencjału. Auto zdąży się opatrzeć zanim trafi do salonów. Chyba znowu ktoś w koncernie FCA przecudował ze strategią. FCA od paru lat popełnia strategiczne błędy, ich polityka w wilu kwestiach jest niezrozumiała. Cóż - WŁOSI

[Belfer]

Odpowiadając na pytanie kolegi Jaceku potwierdzam, informacje z posta Wojtka. Nawet na zdjęciach silnika widać przewody wchodzące do amortyzatorów.

[kasztelan]

W kontekście prawka i braku posiadania auta o którym wspomnieliście - mi to wygląda na pokłosie konsumpcjonizmu którego na siłę nauczono świata "kup, zużyj, wywal i zapomnij..." Ludzie niewiele młodsi ode mnie myślą już dokładnie w ten sposób i jak wspomnieliście najważniejsze to jako 1 mieć nowego srajfona.

[koskar]

Inna sprawa że nie każdy potrzebuje mieć samochód czy prawo jazdy. Mój kuzyn który ma 21 lat mówi że przez 3 lata tylko raz miał myśl że by mu się przydało prawko. Tak to lata autobusami po Krakowie i nie narzeka.

[mmax88]

Bo niektóre miasta są tak skomunikowane, że auto nie jest potrzebne. Czy Kraków do nich należy? Hmm jak musisz się dostać gdzieś dalej poza centrum to niekoniecznie[emoji14] ale w wielu przypadkach MPK w zupełności wystarcza.
Jak tylko Giulia będzie w Katowicach, jadę tam choćby nie wiem co

[Anderson]

Zrozumiały jest poślizg 3-4 miesieczny od wersji QV do seryjnej ale roczny ? Moim zdaniem strategia oparta na to że najpierw pokazuje się topową wersję a potem seryjną jest słuszna. Bardziej to nakręca sprzedaż seryjnej wersji ale to nie może trwać tak długo..ponieważ napięcie opadnie. Wywalono tyle kasy w promocję QV że warto iść za ciosem...a tak to mamy zwykłe trwonienie potencjału. Auto zdąży się opatrzeć zanim trafi do salonów. Chyba znowu ktoś w koncernie FCA przecudował ze strategią. FCA od paru lat popełnia strategiczne błędy, ich polityka w wilu kwestiach jest niezrozumiała. Cóż - WŁOSI

cóż Sergio Marchionne

- - - Updated - - -

Takie VOLVO to się powinno pchać do DTM (Audi. Bmw, Merc). Nie wiem co ma robić wielkie S60 w serii z jakimiś civiami, cruzami czy o zgrozo Elysee. Z marketingowego puntu widzenia to strzał w kolano.

Sorry za off-top.

s60 nie jest wcale wielkie, a w środku to wręcz niezbyt wielkie auto....

[koskar]

Bo niektóre miasta są tak skomunikowane, że auto nie jest potrzebne. Czy Kraków do nich należy? Hmm jak musisz się dostać gdzieś dalej poza centrum to niekoniecznie[emoji14] ale w wielu przypadkach MPK w zupełności wystarcza.
Jak tylko Giulia będzie w Katowicach, jadę tam choćby nie wiem co

Zapomniałem że tam tramwaje też są. Powtarzam jego słowa tylko.
Ja jako 19-latek nie wyobrażam sobie życia bez samochodu, przez ostatnie 1.5 roku natrzaskałem z 40 tysięcy km i to się raczej nie zmieni. JEstem z pod Wawy, ale praktycznie z, teraz studiję w 3mieście i mimo że są to miasta bardzo dobrze skomunikowane to komunikacji używam tylko po imprezach.

[radosuaf]

I artykulik:
http://www.carmagazine.co.uk/feature...november-2015/

[bartas82]

Ciekawe jak gesty będą działać? Spotkał się ktoś już z takim rozwiązaniem w innym aucie?

Fajny artykulik. Widać dlaczego takie opóźnienie - chcieli najpierw stworzyć coś na bazie istniejącej podłogi, ale się po prostu nie dało (brak możliwości zachowania proporcji przy FWD), dlatego zaczęli całkowicie od nowa.
I tutaj dlaczego nie wykorzystali designu 159:
"... we didn’t want to reference any specific car in the past – this is not a successor to the 159, we wanted to start from scratch..."
Czyli po prostu Giulia nie jest bezpośrednio następcą ani 159 ani innego modelu. Jest to całkowicie nowa historia.

Ciekawy jest też fragment o prowadzeniu i czuciu auta. Że niby udało się uzyskać podobny efekt co w Ferrari 458.

Wszystko fajnie, tylko dlaczego tak długo mamy jeszcze czekać...?!