Procedura sprawdzenia uszczelki pod głowicą.? Jak.
Jak sprawdzić która z uszczelek jest walnięta ? Mam wymieniony silnik i problem z odpowietrzeniem trzy dni już odpowietrzam i po tym następuje sztywnienie węży i na nowo i tak zrobiłem już z pięć razy i mam jak wyżej .Uważam że uszkodzona jest któraś z uszczelek głowicy .Dla wiadomości pozostałe uszczelnienia wymienione wraz z kompletnym rozrządem i pompą wody u QBA . U mnie brak już wiedzy i desperackie myśli po wtopieniu w ostatnich miesiącach blisko 10 tyś.
To grubo doinwestowałeś....
Zrób próbę szczelności (tym co2 czy jak to tam się robi) ale wykręć z drugiej głowicy świeczki. Nie będziesz mial sprężania to nie będzie tamtędy pchać. Fizycznie wtedy jeżeli wyjdzie nieszczelność to wyjdzie na głowicy która miała świece i sprężanie. Potem zmiana banana i będziesz wiedział która głowica puszcza.
A nie lepiej pojechać do Qby niech sprawdzi.
Marek co do Twojego sposobu, to chyba nie tędy droga. Test na CO2 wyjdzie na odpalonym silniku, a bez 3 garków chyba będzie o to ciężko. Można by się pokusić o pomiar kompresji na wszystkich garkach. Skoro pcha spaliny do wody to i kompresja powinna być mniejsza.
Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
http://chomikuj.pl/danus77
Możliwe. Ja nigdy tego co2 nie robiłem. Tak zaproponowałem
Napisał mikell0
po wtopieniu w ostatnich miesiącach blisko 10 tyś.
Widać że my właściciele alf jesteśmy bardzo wyrozumiali i cierpliwi dla swoich aut :-)
Jedź do QBY jak masz możliwość.
Pytanie głupie ale konieczne: sprawdzałeś korek zbiorniczka płynu wyrównawczego ? Jeśli jest uszkodzony może powodować takie objawy.
właśnie jestem po wymianie i testuje
no i jednak chyba uszczelka . dzisiaj po około 8-9 km podskoczyła temp do ok. 100 i spadła po ruszeniu. dolny wąż od wody powiększył się o 1 1/2. po schłodzeniu dolałem 2 litry chłodziwa. zobaczę co dalej jak się przejadę wieczorem. wydaje mi się , że w chłodziwie wyczuwam spaliny
a tak zapytam problemy przy wymianie uszczelek? poza ustawieniem rozrządu.
Odkręcenie kolektora wydechowego od głowicy ze strony grodzi . Jest bardzo słaby dostęp do szpilek. Z tym tematem najdłużej się męczyłem.
No i jestem już pewien.
do sprawdzenia czy uszczelka jest uszkodzona jest potrzebny korek od naczynia wyrównawczego - może być uszkodzony- regulator ciśnienia do pistoletów lakierniczych i końcówka( szybkozłączka) męska z gwintem oraz rurka z dwugwintem - wszyskie gwinty 1/4 cala( fi) wszystko do dostania w Castoramie za ok 100 zł . usuwamy wnętrze korka ( nie wyrzucamy ) wiercimy odpowiedni otwór w korku , za pomocą 1 dwugwintu montujemy regulator ciśnienia uszczelniamy to połączenie za pomocą dobrego kleju montażowego ( dobry jest bezbarwny Soudal) do regulatora przykręcamy szybkozłączkę . do korka wkładamy ramkę z uszczelką . Procedura sprawdzenia polega na wpompowaniu do układu chłodniczego ciśnienia ok. 2 bar. procedurę wykonywać na zimnym silniku . Po godzinie nie ma prawa wskaźnik na manometrze się ruszyć. To jest procedura zaczerpnięta z ASO Nagurscy.
Co do procedury ze sprawdzaniem CO2 w układzie chłodzenia otrzymałem wiadomość od QBA-y,że nie jest ona sensowna dla tego silnika ( sprawdzona przez QBA-ę)
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
