159/Montaż nieoryginalnych xenonów

[magil]

Żaden pasjonat hidów nie przyzna, że stwarza zagrożenie na drodze.

[jacool.n]

Najprostsza metoda to pojechać na pierwszą lepszą stację diagnostyczną i poprosić o sprawdzenie i ustawienie świateł.
Do kontroli nie zatrzymają, bo nie mają jak zbadać czy faktycznie światła oślepiają czy im się wydaje. A, że kierowcy nie mrugają? Jakbym miał mrugać każdemu komu światła świecą w kosmos, to bym nic innego nie robił.

zgadzam się w 100%. sprawdziłem w SKP i ustawienie było OK.

Żaden pasjonat hidów nie przyzna, że stwarza zagrożenie na drodze.

Nie jestem pasjonatem HIDów ale jeżeli sprawdzają się dużo lepiej niż zwykłe żarówki to drugi raz bym się nie zastanawiał. Oczywiście wolałbym oryginalne xenony ale z powodu lamp nie będę zmieniał auta. Na upartego nawet gdybym wsadził xenony z innego auta to też auto byłoby "nielegalne" - przecież homologację dostał na określone źródło światła... Czy stwarzam zagrożenie na drodze? Niekoniecznie. Zgadzam się, że w temacie oświetlenia panuje w Polsce wolna amerykanka (motocykle na długich, światła do jazdy dziennej których nie widać, nieużywanie regulatora ustawienia świateł, HIDy...). Z drugiej strony hidy nie mogą być takie złe, jeżeli unia stwierdziła, że do pewnej mocy żarników nie trzeba montować systemów poziomowania, oczyszczania reflektorów (np. Gulia)

[dpar]

Na upartego nawet gdybym wsadził xenony z innego auta to też auto byłoby "nielegalne"

Nieprawda. Poczytaj o zasadach homologacji. Jeśli pojazd ma homologację europejską, to możesz w nim montować dowolne elementy posiadające homologację europejską - w ramach oczywiście zgodności z przepisami. Montaż ksenonów z innego samochodu, o ile będą one posiadały wymagane w Europie autopoziomowanie oraz spryskiwanie jest legalne - o ile oczywiście same lampy posiadać będą właściwą homologację.

Czy stwarzam zagrożenie na drodze? Niekoniecznie.

Stwarzasz. Nawet jeśli na SKP stwierdzono, że światła wyregulowane są prawidłowo, w czasie przewożenia pasażerów lub bagażu będą one świecić wyżej. Kilku pozycyjny przełącznik regulacyjny nie pozwala na precyzyjne sterowanie położeniem reflektorów.

jeżeli unia stwierdziła

Zgodnie z przepisami unijnymi, każde źródło światła emitujące strumień ponad 2000 lm musi być wyposażone w automatyczne poziomowanie reflektorów i system ich zmywania. Jest bez znaczenia jakie to jest źródło światła - czy ksenon, czy halogen czy led. Dotychczas, w lampach ksenonowych montowane były źródła emitujące 3200 lm. Producenci aut, celem zaoszczędzenia, zaczęli montować po prostu słabsze źródła światła (25 zamiast 35 W), emitujące poniżej 2000 lm, dzięki czemu nie muszą one posiadać ww. dodatkowych elementów. HID-y z Allegro przeważnie emitują 3200 lm (tak deklaruje sprzedawca), więc wymagają poziomowania i zmywania.
I tego nie przeskoczysz. Słabsze HID-y będą świecić słabo, z wielu powodów. Normalne będą oślepiać.

[magil]

Lampy halogenowe w 159 nie mają homologacji dla żarników ksenonowych, więc montaż spryskiwaczy oraz samopoziomowania nie sprawi, że na HID będzie się jeździć legalnie.

Czy stwarzam zagrożenie na drodze? Niekoniecznie.

Oczywiście, że stwarzasz. Nawet jeśli wiązka światła na stacji SKP będzie ustawiona OK, to np. zabrudzenia na reflektorze powodują rozproszenie światła. Wtedy nie dość, że gorzej widać, to jeszcze po oczach dostają inni użytkownicy drogi, co jest bezpośrednim niebezpieczeństwem również dla Ciebie. Zwyczajnie oślepiasz.
Jeśli kiepsko widać na Twoich lampach halogenowych, zregeneruj je. Czyszczenie klosza z polerowaniem i wymiana/regeneracja odbłyśników poprawi sytuację. Mam trzecią 159 i po raz trzeci będę wymieniać reflektory, bo bezpieczeństwo jazdy po zmroku jest dla mnie ważne.
Chciałbym doczekać czasów, kiedy januszowanie w autach będzie karane. Również wspomniane przez Ciebie niesprawne światła do jazdy dziennej.

[dpar]

że na HID będzie się jeździć legalnie.

Mnie to już nawet nie chodzi tu o legalność (bo to oczywiste), tylko o kwestie bezpieczeństwa.

[jacool.n]

Wszystko się zgadza. Mam pełną świadomość, że HIDy nie są legalne. Wymianę lamp na nowe przerabiałem w innym aucie (146). Rzeczywiście świeciły lepiej ale nie tak dobrze jak HIDy. Niedawno czytałem o badaniach LEDów i HIDów. Wyszło na to, że świeciły w normie, nawet lepiej od żarówek, oczywiście nie zmieniło to faktu, ze homologacji nie miały i mieć nie będą. Poza tym HIDy w soczewkach wg mnie problemem większym nie są. Gorzej w lampach tradycyjnych, tam naprawdę może być problem z niewłaściwym żarnikiem. Zresztą czy masz HID czy zwykłą żarówkę to w momencie złego ustawienia nie będziesz nic widział lub oślepiał będziesz innych. Argument dot. bezpieczeństwa: jeżeli widzę lepiej to chyba jest bezpieczniej (jeżeli nie oślepiam )

[magil]

Argument dot. bezpieczeństwa: jeżeli widzę lepiej to chyba jest bezpieczniej (jeżeli nie oślepiam )

Pod tym warunkiem właśnie, że nie oślepiasz.
Masz może źródło wspomnianych badań? Chętnie poczytam.

[dpar]

Argument dot. bezpieczeństwa: jeżeli widzę lepiej to chyba jest bezpieczniej (jeżeli nie oślepiam )

Trochę wąsko patrzysz na temat:
1. Ze względu na inną technologię, HID i LED oferują nieco inny rozsył światła. Reflektory pod halogeny przystosowane są pod halogeny. Widzisz lepiej, ale 10 metrów od maski, a to co jest dalej to czysty przypadek.
2. Wypalanie się odbłyśników powoduje, że z czasem reflektory świecą gorzej. To jest z dnia na dzień niezauważalne, ale po jakimś czasie wydajność świetlna wyraźnie spada.

[alces1]

2. Wypalanie się odbłyśników powoduje, że z czasem reflektory świecą gorzej. To jest z dnia na dzień niezauważalne, ale po jakimś czasie wydajność świetlna wyraźnie spada.

Niestety do tego przyczyniają się HIDy, ponieważ te palniki nie mają odpowiednich filtrów, które chroniłyby odbłyśniki.
Pozdrawiam.
- Rafał