Półośka

[cin1]

Witam. Szukałem na forum ale nie udało mi się znależdz odpowiedzi.
Wczoraj wymienilem wachacz dolny, przedni , lewy, bo coś pukało i klekotało. Dokręciłem koło do oporu- z głową(wiem że alfy mają niski moment dokręcania śrób). Po wymianie wachacza pukanie ustało, ale nadal klekotało.
Dziś zrobiłem trase (300 km srednie spalanie 6,3) gry dojechałem do domu przy zjeżdzie z wiaduktu usłyszałem zgrzytanie i chrobotanie jakby łożysko się rozleciało. Zatrzymałem się i sprawdziłem dokręcenie śrub- okazało się ze są lużne, więc je dokręciłem.
Efekt końcowy jest taki ze już nie chrobocze tylko zgrzyta i da się usłyszec dzwięk jakby jakaś blacha o coś ocierała.
Co się stało- przegub, łożysko który element do wymiany- może cała półoska(jak to jest opisane w zrób to sam). Pozdrawiam
PS Moja bella ostatnio mnie załamuje- zawieszenie, zrobiła się słaba, kolega stwierdził ze kopci i jeszcze to- ręce opadają. Zaczynam powoli wierzyć w ten dowcip o właścicielach alf.
Ale się nie poddam

[Alfamaniak156]

Na skręconych na max kołach rusz powoli do przodu tak w lewo jak i w prawo, jesli będzie chrobotało to na 100% przegub.
Co do dymienia bo jak rozumiem i wnioskuje po spalaniu masz diesla...sprawdź zawór EGR moze jest zasyfiony...mogą Ci lac wtryski czego nie zyczę.

Najlepiej podepnij pod kompa i sprawdź czy nie ma błędów jak i sprawdx wszystkie parametry silnika, bo to podstawa...

Pzdr

[kripp]

Dokręciłem koło do oporu- z głową(wiem że alfy mają niski moment dokręcania śrób).

Pozwólcie, że skorzystam z okazji: w tym tygodniu będę wymieniał prawy przegub zewnetrzny. Nie będę tego robił w autoryzowanym serwisie, więc wolę się sam najpierw zorientować w szczegółach. Proszę o informację na co szczególnie zwrócić uwagę i z jaką siła należy dokręcić poszczególne elementy.
Z góry dziękuję za info.

[cin1]

Własnie jakies rady? Też będę wdzięczny, wiedzą trzeba się dzielić.

[majkelalfa1]

Ja miałem wymieniane szczotki w alternatorze , konieczne było wyjęcie prawej półosi.
Półoś została spowrotem zamocowana i podokręcana. Ustało klekotanie na nierównościach , stukanie przy skręcaniu , i biegi też wchodzą jakby lepiej , możliwy pozytywny wpływ na łożysko podpory półosi. Jak widać rozklekotana półośka to źródło wielu problemów , myślę że oprócz tego półośka ma wpływ na jeszcze inne rzeczy , piszcie jakie!!!

[SYSUNIAdq]

Witam. Szukałem na forum ale nie udało mi się znależdz odpowiedzi.
Wczoraj wymienilem wachacz dolny, przedni , lewy, bo coś pukało i klekotało. Dokręciłem koło do oporu- z głową(wiem że alfy mają niski moment dokręcania śrób). Po wymianie wachacza pukanie ustało, ale nadal klekotało.
Dziś zrobiłem trase (300 km srednie spalanie 6,3) gry dojechałem do domu przy zjeżdzie z wiaduktu usłyszałem zgrzytanie i chrobotanie jakby łożysko się rozleciało. Zatrzymałem się i sprawdziłem dokręcenie śrub- okazało się ze są lużne, więc je dokręciłem.
Efekt końcowy jest taki ze już nie chrobocze tylko zgrzyta i da się usłyszec dzwięk jakby jakaś blacha o coś ocierała.
Co się stało- przegub, łożysko który element do wymiany- może cała półoska(jak to jest opisane w zrób to sam). Pozdrawiam
PS Moja bella ostatnio mnie załamuje- zawieszenie, zrobiła się słaba, kolega stwierdził ze kopci i jeszcze to- ręce opadają. Zaczynam powoli wierzyć w ten dowcip o właścicielach alf.
Ale się nie poddam

winda w dłon auto do goryi proboj ruszac kolem na boki. jesli nie ma luzow mozesz teoretycznie na poczatek wyeliminowac lozysko kola. nastepnie daj na luz i krez kolem i nasluchuj czy nie chrabocze. jesli jest cisza to wbij bieg i probuj krecic w lewo i prawo kolem tak zeby na przegub wywrzec jakas sile jesli nic nie bedzie z niego dochodzilo to raczej tez nie on. zrob tak samo na skreconych kolach.

[cin1]

Witam. A więc jest tak;
Jeżeli skręce maksymalnie w lewo to coś ociera się Tak jakby koło ocierało o nadkole (nie ociera), i na nierównościach klekocze. To zapewne przegub.
Doradzcie mi jak go wymienic, czy są potrzebne jakies specjalistyczne narzedzia (chodzi o lewą stronę).

[kripp]

czy są potrzebne jakies specjalistyczne narzedzia (chodzi o lewą stronę).

Nie jestem specjalistą, ale u mnie [w 146'ce] problemem było odkręcenie centralnej nakrętki, która trzyma przegub. Po prostu standardowe klucze mają zbyt grube ścianki i ni cholery nie dało się ich wcisnąć. Trzeba było ściągać cienkościenną nasadkę...

[cin1]

Witam. Za chiny ludowe nie moge odkręcić śruby dokręcającej piaste (klucz 36) może macie jakiś patent na to - czasami nie ma tam lewego gwintu. Jeżeli nie uda mi się odkręcić tej śrury to wytnę ją nawet przecinakiem ale nie odpuszcze.

[GrzesiekK.]

Witam. Za chiny ludowe nie moge odkręcić śruby dokręcającej piaste (klucz 36) może macie jakiś patent na to - czasami nie ma tam lewego gwintu. Jeżeli nie uda mi się odkręcić tej śrury to wytnę ją nawet przecinakiem ale nie odpuszcze.

Jedź nawet do zakładu wulkanizacyjnego i niech ci pneumatem zrusza nakrętkę. Lewego gwintu nie ma ;]