jak sprawdzić turbine

[Songoku]

Poratuje ktos?

[Maciek-156]

Opcja "SZUKAJ" nie działa?

[Songoku]

Gzies mi sie kiedysobilo o oczy, ale teraz nie moge znalezc. Nowy na forum nie jestem wiec znam zasady. ~Macku zakladam, ze znasz odpowiedz na moje pytanie, wiec zamiast czterech wyrazow nie latwiej bylo podac w jednym szukana przeze mnie wartosc?

[Songoku]

A wiec wymienione zostaly wezyki od oberboosta, rury: turbo-intercooler, intercooler-kolektor, przeplywomierz.
Dzis robilem test dynamiczny (3 bieg i gaz w podloge) w FES i chcialbym sie podzielic wynikami, moze ktos madrzejszy ode mnie napisze co dalej robic.

1. Pierwszy test dotyczy cisnienia doladowania. Jak widac wystepuje przeladowanie, tylko teraz pytanie czy jest ono wysokie, czy w granicach normy, czy wskazuje na zapieczone łopatki i czeka mnie wizyta u mechanika, czy nie ruszac?

Nadmienie, ze FES zadnych bledow nie wykazal, a i auto niezle sie "zbiera".

2. Test dotyczy przeplywki, jest nowa, ale w jej przypadku wartosci niezby wiele roznia sie od starej. Jest dosyc spora roznica miedzy masa powietrza mierzonego a docelowego, czym to moze byc spowodowane?

Czas	Engine speed	Intake air quantity	Boost pressure	Desired boost pressure	TAG
sek	obr/min	mg/i	mBar	mBar
0	1213	72,9	1076	1039
0,83	1182	72,2	1078	1036
1,45	1156	70,5	1076	1317
2,07	1183	79,5	1134	1463
2,7	1293	97,7	1232	1625
3,32	1425	121,3	1369	1837
3,95	1576	163,3	1602	1980
4,56	1745	235,8	1968	2094
5,16	1954	308,9	2333	2170
5,77	2171	357,4	2527	2198
6,38	2384	358,2	2527	2198
7	2588	358,2	2527	2198
7,63	2799	358	2367	2181
8,24	2981	358,2	2134	2173
8,85	3160	358,2	2071	2173
9,45	3325	358,1	2102	2173
10,08	3485	358,2	2132	2173
10,7	3641	358,2	2142	2173
11,31	3785	358,2	2137	2173
11,93	3921	358,2	2102	2173
12,56	4036	358,2	2097	2164
13,18	4160	358,1	2121	2155
13,81	4270	357,9	2150	2146
14,43	4376	358,2	2182	2138
15,05	4482	358,2	2190	2126
15,68	4580	358,2	2140	2113
16,3	4654	358,2	2057	2069
16,93	4728	358,2	1944	2033
17,55	4778	358,1	1888	2022
18,17	4824	358,2	1883	2010
18,8	4868	358,1	1915	1993
19,42	4898	358,1	1941	1833
20,05	4814	355,7	1576	1576

Czas	Engine speed	Intake air quantity	Desired intake air quantity
sek	obr/min	mg/i	mg/i
0	884	49,6	306,5
0,56	859	48,4	768,2
1,12	911	52	1262,5
1,69	981	59,5	1223,2
2,25	1049	68,2	1232,1
2,81	1149	78,5	1201
3,37	1254	93,4	1200
3,93	1347	110,5	1200
4,49	1478	137,4	1201,2
5,05	1616	182,3	1200,8
5,62	1790	252,8	1201,4
6,18	1984	324,8	1200
6,74	2185	357,5	1200
7,3	2386	358,1	1200
7,86	2583	358,1	1200
8,42	2772	358,1	1200
8,99	2944	356,1	1200,5
9,55	3113	357,9	1200,8
10,11	3268	358,1	1200,7
10,67	3418	358,2	1200,5
11,23	3575	358,2	1200,4
11,79	3698	358,2	1302,3
12,36	3826	358,3	1200,3
12,92	3939	358,2	1224,2
13,48	3977	318,3	1200,1
14,02	3938	244,9	1200
14,59	3844	228,9	1200
15,16	3741	215,9	1200
15,73	3650	207,3	1378,2
16,29	3642	324	1454,5
16,83	3757	358,3	1200,3
17,39	3876	358,3	1200,4
17,97	3996	358,2	1200,4
18,53	4106	358,2	1200,4
19,1	4218	358,3	1200,4
19,64	4316	358,2	1200,4
20,2	4410	358,2	1200,4
20,78	4524	358,2	1200,4
21,34	4624	358,3	1200,4
21,9	4664	358,1	1200,4
22,45	4718	358,1	1200,4
23,03	4782	358,2	1200,4
23,59	4820	358,3	1200,4
24,15	4870	358,2	1200,4
24,71	4900	358,2	1200,4
25,27	4934	358,2	1200,4
25,83	4956	358,2	1200,4
26,4	4884	306,7	1200,4
26,96	4810	256	1200,4
27,52	4690	264	1200,4
28,08	4596	256,7	1200,4
28,64	4454	250,8	1200,4
29,2	4346	246,7	1200,4
29,75	4248	240,8	1200,4
30,33	4136	239	1200,4
30,89	4034	232,4	2060,6
31,45	3927	226	1200,1
32,01	3837	218,5	1200
32,57	3740	208,2	1200
33,13	3625	205,2	1200

Bede wdzieczny za wszelka pomoc.

Pozdrawiam

[kobe83]

A masz zaślepiony EGR, jeśli tak to masy na przepływce docelowe i mierzone będą się rozjeżdżać. Ja ci kiedyś napisałem, że powyżej 2.5 jest przeładowanie (pisał już tak kiedyś Maciek). Czy wyskakuje ci błąd silnika czyli MCSF (Motor Control System Failure)?
Trochę ciężko mi stwierdzić jak jest z tym ciśnieniem doładowania, ale wydaje mi się, że jest trochę za wysokie. Niech ktoś jeszcze bardziej doświadczony potwierdzi.

[Songoku]

Mam zaslepiony EGR, myslisz, ze to przez to?

Co do turbiny, to przy tych nizszych obrotach wystepuje wlasnie, ale nie wiem czy jest takie zeby to w ogole ruszac. Znajomy mechanik, ktory dzis wlasnie przed chwila u mnie byl mowi, zeby jak sie nic nie dzieje , to nie ruszac, bo po rozebraniu jakby sie chialo lopatki przeczyscic , to trzeba nowe gumy zalozyc i dac turbine do wywazenia :/ Czy to prawda?
Stad tez pytam przedtem na forum, bo nie wiem czy jezdzic i czy zostawic w spokoju, czy ruszac.
Auto nie ma zadnych bledow, zbiera sie tez niezle, ale lekko olej puszcza, tzn. po zalozeniu rur metalowych , zastosowalem laczniki ze starej gumowej, ktora byla cala "spocona". Guma byla juz naprawde bardzo zuzyta i dobrze ze ja wymienilem, ale na laczniki, poniewaz jest mocno elastyczna i dala sie naciagnac uzylem wlasnie ja i od strony turbo wlasnie na gumie sa male plamki, ktore lubia sobie kapnac na oslone silnika zreszta od strony intercoolera tez.
Nie wiem czy z turbo czy wlasnie znow sie na tym kawaleczku guma poci.
Rura metalowa sucha jak wior

Dlaczego pytam i prosze o pomoc. Tesc mial u siebie w Golfinie 4 problemy z turbo, tzn. od czasu do czasu tak jakby mu sie w ogole nie zalaczalo, pozniej znowu odblokowywalo i bylo przez jakis czas dobrze, az pewnego dnia okolo miesiaca temu poodjezdzajac pod gorke turbina zassala olej do srodka silnika, nie na zewnatrz. Skutek, wszystko do wymiany, silnik, turbina itd. laczny koszt 4500zl.
Naprawde chcialbym czegos takiego uniknac. U tescia zadnego chlapania olejem przed awaria nie bylo.
Stad tez tak chucham na zimne.

[kobe83]

Mam zaslepiony EGR, myslisz, ze to przez to?

Co do turbiny, to przy tych nizszych obrotach wystepuje wlasnie, ale nie wiem czy jest takie zeby to w ogole ruszac. Znajomy mechanik, ktory dzis wlasnie przed chwila u mnie byl mowi, zeby jak sie nic nie dzieje , to nie ruszac, bo po rozebraniu jakby sie chialo lopatki przeczyscic , to trzeba nowe gumy zalozyc i dac turbine do wywazenia :/ Czy to prawda?
Stad tez pytam przedtem na forum, bo nie wiem czy jezdzic i czy zostawic w spokoju, czy ruszac.
Auto nie ma zadnych bledow, zbiera sie tez niezle, ale lekko olej puszcza, tzn. po zalozeniu rur metalowych , zastosowalem laczniki ze starej gumowej, ktora byla cala "spocona". Guma byla juz naprawde bardzo zuzyta i dobrze ze ja wymienilem, ale na laczniki, poniewaz jest mocno elastyczna i dala sie naciagnac uzylem wlasnie ja i od strony turbo wlasnie na gumie sa male plamki, ktore lubia sobie kapnac na oslone silnika zreszta od strony intercoolera tez.
Nie wiem czy z turbo czy wlasnie znow sie na tym kawaleczku guma poci.
Rura metalowa sucha jak wior

Dlaczego pytam i prosze o pomoc. Tesc mial u siebie w Golfinie 4 problemy z turbo, tzn. od czasu do czasu tak jakby mu sie w ogole nie zalaczalo, pozniej znowu odblokowywalo i bylo przez jakis czas dobrze, az pewnego dnia okolo miesiaca temu poodjezdzajac pod gorke turbina zassala olej do srodka silnika, nie na zewnatrz. Skutek, wszystko do wymiany, silnik, turbina itd. laczny koszt 4500zl.
Naprawde chcialbym czegos takiego uniknac. U tescia zadnego chlapania olejem przed awaria nie bylo.
Stad tez tak chucham na zimne.

Jeszcze możesz się wcześniej przyjrzeć elektrozaworowi overboost. Ten na pasie przednim, czy działa prawidłowo. Ale myślę nie kupuj w ciemno może ktoś z twoich okolic pożyczył by Ci go do testów.
Możesz też spróbować rozruszać łopatki turbiny. Tak jak sprawdzałeś ciśnienie doładowania. Dwójka toczenie i but w podłogę do czerwonego pola. Tak kilka razy może się łopatki rozruszają.
Po za tym nigdy nie napisałeś czy miałeś jakieś błędy na kompie.

[Songoku]

Sorki ze tak pozno odpisuje.

Z overboostem nic nie robilem.
Jesli chodzi o bledy to tak jak pisalem w poscie #34 nie ma zadnych oprocz bodajze p0404, ktory co jakis czas po wykasowaniu wraca, ale z racji ze mam zaslepiony egr, to podobno jest to normalne. ;]