problem z silnikiem 1.8

[SG0240]

Rzeczywiście kolega marcell miał nietypowy przypadek.
Na pewno zawsze warto sprawdzić wszystkie połączenia elektryczne na instalacji.
Chociaż u kolegi Krzychu1989 jest ta różnica, że nie zapala się "marchewka".
Marcell, czy podłączałeś się do kompa i odczytałeś błąd, jaki zarejestrował ECU przy tamtej dolegliwości?
Natomiast co do czujnika spalania stukowego to niech się eklektronicy wypowiedzą.
Według mnie ten czujnik raczej nie powinien mieć wpływu na takie zachowanie silnika.
Gdy czujnik poda do ECU sygnał o zaistnieniu spalania stukowego to ECU powinno wzbogacić mieszankę, żeby podnieść obroty silnika.

[marceell]

Rzeczywiście kolega marcell miał nietypowy przypadek.
Na pewno zawsze warto sprawdzić wszystkie połączenia elektryczne na instalacji.
Chociaż u kolegi Krzychu1989 jest ta różnica, że nie zapala się "marchewka".
Marcell, czy podłączałeś się do kompa i odczytałeś błąd, jaki zarejestrował ECU przy tamtej dolegliwości?
Natomiast co do czujnika spalania stukowego to niech się eklektronicy wypowiedzą.
Według mnie ten czujnik raczej nie powinien mieć wpływu na takie zachowanie silnika.
Gdy czujnik poda do ECU sygnał o zaistnieniu spalania stukowego to ECU powinno wzbogacić mieszankę, żeby podnieść obroty silnika.

kolego błąd trzeciego cylindra. wielokrotne wypadanie zapłonu. to że marchewka się koledze nie zapala może jest spowodowane starszym programem w kompie. niech sprawdzi połączenia. ja się "bujałem" przez rok z tym przypadkiem. zresztą dokładnie to opisałem w moim poście. do tej pory jest spokój.

[SG0240]

Pewnie - połączenia zawsze warto sprawdzić.
A pamiętasz numery tych błędów?

[marceell]

Pewnie - połączenia zawsze warto sprawdzić.
A pamiętasz numery tych błędów?

nie pamiętam. sprawdzałem to w autoryzowanym serwisie i już słyszałem tylko co wynika z danego błędu. natomiast tak jak kolega mogłem odpiąć 3 cylinder z cewki i nie było różnicy w pracy silnika.
za 3 cewkę jest odpowiedzialny 2 pin w kostce od prawej licząc. był głębiej wetknięty od pozostałych i nie dawał pełnego napięcia. wyciągnąłem szczypcami na pełną wysokość i u podstawy zalałem klejem szybkoschącym, pod pomarańczową uszczelką. samo wyjęcie nie poprawiło problemu, gdyż przy ponownym spinaniu kostek, pin chował się głębiej. trzeba podkleić podstawę.

[SG0240]

A Twoje ECU to jeszcze M1.5.5, czy już ME 7.3.1 ?
Bo w tym czasie była chyba zmiana i chyba to nowsze ECU pozwala właśnie na wychwycenie wypadania zapłonów.

[marceell]

nie mam zelonego pojęcia. model z sierpnia 2001

[SG0240]

No właśnie w tym okresie była zmiana.
Pewnie masz ME 7.3.1 - więc raczej sprawa dotyczy innego ECU, a nie oprogramowania. U Ciebie można więcej zdiagnozować niż przy M 1.5.5., no i pewnie dlatego ta świecąca się kontrolka, której nie ma u naszego kolegi.
Instalacja też może być inna, niż w M 1.5.5., tam też są inaczej łączone kable WN.

[marceell]

kostka o której mówię jest za silnikiem. z blokadą otwarcia. trzeba tak jakby ją rozsunąć na bok i dopiero otwierać. przymocowana z tyłu do silnika. na zdjęciu zaznaczyłem umiejscowienie. szeroka na jakieś 10 cm.

[Krzychu1989]

Witam
Zrobiłem zdjęcie bez osłony żeby było widać o którą kostkę chodzi to jest ta co zaznaczyłem na zdjęciu?

[marceell]

Kolego, kostka powinna być przymocowana do tego. pewnie spadła i wisi za silnikiem.