Widocznie mechanik był bardzo zajęty, albo nie chciał diagnozą zdzielić po głowie klienta. Zwłaszcza, że to drugi-nowy silnik.
Widocznie mechanik był bardzo zajęty, albo nie chciał diagnozą zdzielić po głowie klienta. Zwłaszcza, że to drugi-nowy silnik.
daniell162: nie dodawałem już gazu u mechanika. Chodził na wolnych obrotach.
Mechanik powiedział że przypuszcza że panewki główne bo korbowodowe podobno inaczej stukają.
Obrotów przy 200km/h nie sprawdzałem bo patrzyłem do przodu ale z lekkiej gorki na liczniku bylo z 233km/h.
Mechanik moj od zawsze - sprawdzony. Kiedys przekładał silnik w A6, teraz w Alfie. Zawsze co pojechałem do niego z jakaś usterka (czasem poważniejsze) to diagnozował dobrze wiec mam do neigo zaufanie
Ostatnio edytowane przez bbrys ; 23-03-2012 o 20:56
Chyba pocisnąłeś go do granic.
A w tym silniku po wymianie nie wymieniałeś panewek?
DRIFT-R's ALFA 147[CENTER]
dlatego lepiej remontować tylko ze 3 tys niż przekładać silniki aż za 1000- 1500 ( tylko razy ile? ) , w każdym razie współczuje, bo cieżko zeby to było coś innego niż panew.
Alfa Romeo:Giulia 2.0 '18- w budowie/159 2.0 '10 - na sprzedaż /156 2.0TS '97 -moja pierwsza -zgniła/156 2.0 JTS - trzymam na klasyka
Pozostałe: Uaz 469 2,6i(Isuzu) - w błoto / Isuzu Trooper 3,5 V6 - w błoto / Volvo XC90 2.4D - nudziarz / Honda CB750 '91/ Fiat 126p '96
Raczej panewka na korbie...
H1096/STD
H1096/0.25
H1096/0.50
Głównych nie pamietam ale moge odkopac
Powinno sie panewki chyba profilaktycznie zmieniac przy 200tys lub co 3 zmiane rozrzadu w tych motorach
Racja, panewki nie są najmocniejszą stroną tych silników