Ja już Ci napisałem.Pierścienie niestety.Aby uszczelniaczami tyle łykała musiało by ich nie być wcale plus prowadnice zaworów ze sporym luzem.Jak mechanik miał zdjętą głowicę i miskę to już mógł wyjąć tłoki.Napisał degus
Ja już Ci napisałem.Pierścienie niestety.Aby uszczelniaczami tyle łykała musiało by ich nie być wcale plus prowadnice zaworów ze sporym luzem.Jak mechanik miał zdjętą głowicę i miskę to już mógł wyjąć tłoki.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
u mnie sadzi na czarno przy 6 tys ?? a tak to nie kopci ... a litr na 500km idzie
czyli jak sie ociepli czeka mnie remoncik z tym ze nie mam blokad rozrządu ;/ a kupno ich na jeden raz to raczej mija sie z celem
Na pewno ktoś z forum użyczy Ci blokad.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
hmm.. warto spróbować
ja bym dal blokady ale sam bede dzialac . no jak panewki byly robione i glowica zdjeta to te pare zl na pierscienie i by bylo ok ... a tak dwa razy ta sama robota . ja narazie pokusze sie o wymiane uszczelniaczy tak sie zdaje 16 wiec moze ostro ssac olejoby oby
tym razem to sam zabiorę się za naprawe tylko bede potrzebował blokad ;/ i fachowca z cennymi wskazówkami
wybacz ze sie wtrace ale czy nie prosciej bylo wymienic caly silnik z jakiegos zadbanego angilka, dzis takie czasy ze silniki strasznie tanio, remonty czesto koncza sie nie powodzeniem pozdrawiam, znajomy mial tak samo z nissanem almera 1.5 ponoc niezniszczalny silnik wymienił głowice i po 3 miesiacach wygwizdalo mu uszczelke, wkoncu zmienil silnikpozdrawiam
jak mu ktoś tsa wyremontuje z głowa to bedzie jezdzil i sie cieszyl, a jezeli przekladac to duże prawdopodobieństwo że włoży tsa podobnego albo z innymi wadami
i tu właśnie odwieczny dylemat "remontować czy przekładka" :/
- - - Updated - - -
A te dymienie przy ponad 4 tyś obrotów to nie jest wina przypadkiem zbyt rzadkiego oleju ?? może i głupie pytanie ale każda sugestia jest do rozważenia
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem