FES takich rzeczy nie pokaże, ale skoro wiesz lepiej to niech tak zostanie.
Ważne, żeby właściciel był zadowolonony i miał poczucie perfekcyjnego stanu swojego silnika.
ps.
Fajna ta treoria o kreskach, ale lepiej jej nie wygłaszaj publicznie, tym bardziej, że nie za bardzo rozumiesz istoty tych kresek.
N/C
Wiem dokładnie co oznaczają te znaki, ale nie mam zamiaru polemizować.
Kolego SG040 czy jesteś praktykiem i robisz samodzielnie serwis swojej maszyny czy też należysz do licznego grona "wujków dobra rada" czerpiących swą wiedzę z internetu ?
To może niech kolega SG0240 sprostuje wypowiedź kolegi ArturRa_1975 i opisze dokładnie jak powinna wyglądać, prawidłowa wymiana rozrządu. Wszystkim by się przydało. Rozumiem że są różne "szkoły" ale chyba najważniejsze to nie wprowadzać ludzi w błąd na forum. Zaoszczędzimy sobie kłopotów w tych naszych TSach.
Kolega SGO240 napisał, że oba koła powinny być poluzowane. Nie wiem czy to jest aż tak ważne, ale u siebie podczas wymiany poluzowałem oba koła. Co do czujnika zegarowego położenia tłoka, to takowym nie dysponowałem i do ustawienia położenia wału wykorzystałem oprócz elektrody znak na kole zamachowym, który co prawda nie jest wygodnie usytuowany, ale jest bardzo precyzyjny.
Przydała by się taka instrukcja krok po kroku jak wymienić rozrząd w TS. Najlepiej jako temat podwieszony.
Napisał SG0240
Rozrzad wymianiałem dokładnie tak samo jak główny mechanik Goos Van Pelt's Win Van Kapel. Może jego pracę również podważysz?
Wymiana rozrządu w częściach od 1 do 8
http://www.youtube.com/watch?v=KBTJa8ue7lU
Sklep oraz siedziba Goos Van Pelt
http://www.youtube.com/watch?v=PJ8p30hCuHo
Ja mysle ze problemy uzytkownika "Klapaa" jest to ze moze miec zdarte krzywki walkow rozrzadu, dlatego mechanik nie potrafi dopasowac blokad i silnik szarpie. Dobrze mysle ?
Alfa Romeo Giulietta 2.0 TCT <- Jest
Alfa Romeo 147 1.6 T.S <- Jest
Alfa Romeo Mito 1.6 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 147 Selespeed <- Byla
Alfa Romeo 156 1.8 T.S <- Byla
Alfa Romeo 159 SW Ti 2.4 JTDm Q-tronic <- Byla
Alfa Romeo GT 1.9 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 145 1.8 T.S <- Byla
Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTDm <- Byla
Alfa Romeo 156 Selespeed <- Byla
Alfa Romeo 145 1.8 T.S <- Byla
Tak, jestem praktykiem i robię sam.
Mało tego - kiedyś razem z kolegą bubu321 przeprowadziliśmy szereg doświadczeń dla różnych ustawień rozrządu w zakresie odchyłek kilustopniowych (wyprzedzenie, opóźnienie).
Generalnie wnioski z tych doświadczeń są takie, że procedura przewidziana dla TS umożliwia niezwykle precyzyjne ustwienie rozrządu, chociaż w zakresie niewielkich odchyłek rzędu kilku stopni nie ma to większego wpływu na odczucia kierowcy.
Ale aparatura kolegi bubu 321 już nawet takie odchyłki "wyłapywała".
---------- Post added at 11:20 ---------- Previous post was at 11:01 ----------
Podważę pracę każdego mechanika - nawet takiego z serwisu autoryzowanego alfy romeo, który nie stosuje się do procedury przewidzianej przez fabrykę.
Ja już jestem trochę czasu na tym forum i nieraz widziałem różne filmiki z youtube, do których ślepo stosowali się nasi koledzy, więc radzę jednak podchodzić do takich filmików z rezerwą i pytać o szczegóły na forum - a na tym forum jest paru kolegów, którzy się znają i mają pojęcie o marce.
Natomiast co do tej prorocedury to kolega Aster 156 w poście nr 27 podał wszystkim zainteresowanym właściwy tryb postępowania przy ustawianiu rozrządu, zamieszczony w dziale zrób to sam przez kolegę piotrix.
Zwracam uwagę na pkt. 10 tej procedury, gdzie podane są właściwe momenty dokręcania śrub mocujących poszczególne koła do wałków rozrządu oraz na rysunek poglądowy, gdzie pokazano min. klucz specjalny oznaczony odnośnikiem nr 14, który sluży do naciągnięcia paska między wałem, a stroną wydechową oraz trzymania tego koła podczas dokręcania śruby mocującej.
Ostatnio edytowane przez SG0240 ; 21-03-2012 o 13:57
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
