- jak masz jakiś bład to nie robimy diagnostyki MAF-a, bo ten bład zniekształca pomiary.
- uszkodzony MAF, mało wydajny może dawać błędy sondy lambda i kółko się zamyka.
- na tym forum twierdzą, że uszkodzony MAF, zabija sondę lambda.
- uszkodzona sonda nie wpływa na trwałość MAF-a, bo i jak.
- jedynie chyba słuszna droga to pożyczenie "dobrego" MAF-a i zobaczenie jak zachowuje się sonda lambda.
- dlatego ponieważ P0170 to bład parametrów jakie daje sonda lambda, za małe, za duże, napięcie.
- jeśli pojawi się bład to pamiętaj że tak samo ważne są parametry środowiskowe.
- czasami można wykluczyć i stwierdzic że to jest uszkodzony MAF.
- poprzez jego wyłączenie, rozłączenie na postoju silnika.
- potem uruchamiamy auto i chwile czekamy aby ECU sie zorientowało że coś jest nie tak i weszło w tryb serwisowy, potem testy.
- jeśli auto jeżdzi lepiej to masz uszkodzony MAF.
- nie preferuję tej metody ponieważ ona się sprawdza wtedy kiedy MAF jest całkiem padnięty.
- a twój jeszcze coś pokazuje.