Strona 78 z 207 PierwszyPierwszy ... 28686970717273747576777879808182838485868788128178 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 771 do 780 z 2065

Temat: Fiatdiag, TS Diag, Alfadiag

  1. #771
    Użytkownik Alfa i Omega Avatar minciu
    Dołączył
    04 2009
    Mieszka w
    Bolesławiec
    Auto
    156 2.4JTD 2002r 150KM CF3
    Postów
    469

    Domyślnie

    ARO zawsze zamula Ci tak samo czy losowo... raz mniej raz bardziej a czasem wcale? I jak długo Ci zamula? przez kilka/kilkanaście sekund? Przejedziesz jakoś 100m i jest OK?? I im zimniej i dłużej stoi tym bardziej Ci auto muli????
    DolnySlask - Boleslawiec. Zgorzelec. Jelenia Gora

    Chetnie Pomoge w zakresie:
    AlfaDiag FiatEcuScan MultiEcuScan - diagnostyka
    MPPS KWP2000 Galletto - zgrywanie map paliwa
    STAG KME - instalacje LPG

  2. #772
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    @aro_1977
    - masz cały temat prawie tylko o tym, albo o tzw. efekcie spadochronu.
    - podane też są parametry jakie trzeba mierzyc w celu uwidocznienia tego efektu.
    --
    http://www.forum.alfaholicy.org/147_...falowania.html

    - a na swoich zrzutach masz dobry przpływomierz ale za to sonda lambda zbyt długi czas jest na poziomie zwarcia z masą.
    - na pewno na biegu jałowym masz czas wtrysku > 3 msek
    - efekt ten może świadczyć o efekcie " jazdy miejskiej " czyli o przytkanych wtryskiwaczach, zabitej sadzą sondzie lambda lub przytkanym katalizatorze.
    - co można zrobić, zrobic trasę około 200 -300 km w celu przepalenia katalizatora, sondy lambda i zobaczyć czy coś się zmieni.

    --

    --
    Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 05-12-2009 o 10:33
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  3. #773
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    10 2009
    Auto
    AR159 Q-tronic
    Postów
    1,121

    Domyślnie

    Wystarczy 8 godzin jak postoi i juz zamula - jak przejade 500m to juz lepiej, a jak wskazowka ruszy z 50st. to jezdzi ok. Kiedys bylo tak, ze jak byl zimny to jak na lekkim gazie na 2gim biegu jechalem (wtedy bylo najlepiej czuc) to przy mniej wiecej 2200 obr. tak jak by mi ktos reczny zaciagnal i jak doszlo do 2400 obr. to puszczalo jakbym nagle wcisnal pedal gazu. Teraz jak zimny to prycha i muli tak do 1800 bo jak wyjde ponad to jest lepiej.
    Wyglada to tak jak ruszam ze wciskam gaz i auto nie chce jechac jak przekroczy 1800obr. dostaje kopa.

  4. #774
    Użytkownik Alfa i Omega Avatar minciu
    Dołączył
    04 2009
    Mieszka w
    Bolesławiec
    Auto
    156 2.4JTD 2002r 150KM CF3
    Postów
    469

    Domyślnie

    Przy niskich obrotach (<2000) bardziej czuć wypadanie zapłonów... pytanie tylko czemu one wypadają? Ja Ci powiem, że mam tak samo ale mam też instalację gazową i na instalacji gazowej jak odpalam awaryjnie to jest OK Przełączam na PB szarpie... odpalam ponownie na LPG jest OK... wrzucam LPG: szarpie..... masakra.... Co moim zdaniem może być przyczyną:

    - komputer
    - wtryskiwacze
    - pompa wtryskowa
    - filtry paliwa
    - lewe paliwo
    - czujnik ciśnienia paliwa

    ale i tak nie mam pojęcia o co chodzi;/



    Tutaj screeny z testu pompy (Bubu kiedyś taki wzorzec zamieścił ):
    - przypadek ekstremalny gdzie silnik zgasł ze zmęczenia






    - A to jest Bubu zdjęcie które kiedyś gdzieś zamieściłeś.... Powiedz prosze jak widzisz moją pompę? Trzeb by zmierzyć jej ciśnienie??



    A tutaj są pliki z LOGAMI (na dwóch serwerach bo różnie z tymi darmowymi bywa):
    http://hostuje.net/file.php?id=64fdb...aae35198f82379
    http://www.wrzucaj.com/959550


    ps. dodam jeszcze, że jak odkręcę zaraz po odpaleniu korek od wlewu oleju to silniczek również zaczyna zdychać! obroty mocno spadają poniżej stablinych 800...
    Ostatnio edytowane przez minciu ; 05-12-2009 o 19:30
    DolnySlask - Boleslawiec. Zgorzelec. Jelenia Gora

    Chetnie Pomoge w zakresie:
    AlfaDiag FiatEcuScan MultiEcuScan - diagnostyka
    MPPS KWP2000 Galletto - zgrywanie map paliwa
    STAG KME - instalacje LPG

  5. #775
    Użytkownik Ogier Avatar Bolec-scnm
    Dołączył
    10 2009
    Mieszka w
    Poznań
    Auto
    156 2.4 jtd 136KM 1998r
    Postów
    189

    Domyślnie

    Mam pewien problem, który opisałem w innym temacie, ale kupiłem kabel vag kkl i myśle, że to miejsce będzie bardziej odpowiednie.
    Cytat Napisał Bolec-scnm Zobacz post
    Witam
    Mam nastepujący problem, gdy chcę szybko przyśpieszyć i wciskam gaz gwałtownie przes sekunde-dwie autko ciągnie aż miło po czym delikatnie się przymula, nie jest to jakiś straszny spadek mocy ale odczuwalny. Gdy odpuszcze z gazu sytuacja wraca do normy, jak wcisne to znowu zamula. Jeżeli rozpędzam Belle powoli i płynnie problemu nie ma. Przepływka po wymianie, EGR zaślepiony, macie jakieś pomysły?
    Ogólnie da się tak jeździć ale nie mogę kożystać z pełnej mocy
    Cytat Napisał Bolec-scnm Zobacz post
    Dodam jeszcze, że u mnie nie mają na to żadnego wpływu obroty, obojętnie w jakim zakresie gdy wciskam zamula...
    turbina po regeneracji
    Cytat Napisał Bolec-scnm Zobacz post
    Wczoraj dostałem kabel vag kkl więc odświeżam temat.
    Nie miałem zbyt wiele czasu, więc dużo nie zrobiłem.

    Błędy:
    P0101 - Czujnik masowego lub objętościowego przepływu powietrza - sygnał poza zakresem/wydajność*
    P0404 - Układ recyrkulacji spalin - sygnał poza zakresem/wydajność*

    Wykresy:
    Sterałem się porównywać wartości zadane do mierzonych i zaobserwowałem dwie anomalie:
    1. "Air mass measured" nie przypomina "target air mass"
    2. "Target overboost press." leży na zero, a "Overboost press. measured" rysuje ładne góry

    Jakieś wnioski? Powiedzie jakie wykresy mam zrobić i w jakich warunkach?
    Cytat Napisał Bolec-scnm Zobacz post
    Maksymalne ciśnienie doładowania dochodzi do 2,2bara chyba za dużo?
    [/URL][URL=http://g.imageshack.us/img708/44010270.jpg/1/]

  6. #776
    zebek6
    Gość

    Domyślnie

    witam wszystkich
    ostatnio mialem problem ze skrzynia selespeeda caly czas byl zalonczony 4 bieg i nie moglem uruchomic silnika komputer zalapal jakiegs bleda prawdopodobnie po sciagnieciu klemy na zaplonie auyko bylo jednak na luzie a wyswietlacz wyswietlal ze jest na 4 biegu zawiozlem alfe do speca od automatow ale niestety nie mial opcji do alfy w swoim launch x431 pozostal mi tylko serwis lub alfadiag i informacje z tego forum wbralem to drugie dzisiaj polonczylem sie z autkiem skalibrowalem biegi i odziwo wszystko dziala serwis okazal sie nie potrzebny
    dzieki wielkie dla uzytkownikow tego forum wszegulnosci dla bubu321

  7. #777
    jacek1968
    Gość

    Domyślnie

    Witam
    Mam pytanie do kolegi BUBU321 odnosnie podlaczenia Alfy pod komputer.
    Moja alfa to 156 2,4JTD CF2.
    I tak :
    zakupilem kabel . zainstalowalem oprogramowanie Unidiag i polaczylem sie z alfa bez problemu.
    Jako ze swieca mi poduszki , postanowilem przerobic kabel zgodnie z instrukcja od kolegi BUBU321.
    Zainstalowalem KWP71 i probowalem dokonac polaczenia .
    Z ABS polaczylem sie bez problemu , przy probie polaczenia z AIR BAG
    otrzymuje taki komunikat :
    KWP71Diag
    test version
    written by SanderQV

    DebugScreen
    COM Port opened
    Init started
    Init Ready
    KeyBytes, count : 5
    A7
    86
    02
    97
    9B
    error rcv wait timeout

    ID after 5baud init:
    no data received
    Error in Communication
    i teraz moje pytanie do kolegi BUBU321 , czy cos jest z sterownikiem poduszek , czy z konfiguracja portu w kompie ????

  8. #778
    Użytkownik Quadrifoglio Verde Avatar bubu321
    Dołączył
    09 2007
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    G 1.4 MA 170CV ECU Nexus 8GMF
    Postów
    6,112

    Domyślnie

    - program KWP71 podczas procedury uzgadniania protokołow odczytuje kody ISO i taką odpowiedz dostałeś od ECU airbagu. (A7 86 02 97 9B).
    - dalsza komunikacja nie jest możliwa ponieważ nie uzgodniono protokołów albo żle są ustawione parametry transmisji, czyli bufory i czas latency.
    - a w ABS mogleś odczytać i skasować kontrolnie błędy, program nie wyrzucał żadnych błędów, nie zrywał transmisji ??.
    _______________________________________
    - AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
    - 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
    - G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
    + e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm

  9. #779
    jacek1968
    Gość

    Domyślnie

    Tak w ABS bez problemu odczytalem dane i moglem skasowac bledy (ktorych zreszta nie bylo) , program nie zrywal komunikacji wszystko bylo ok.
    Mialem rowniez przy probie polaczenia z AIR BAG komunikat tego typu :
    init started
    init ready
    no Keybytes
    communication no ok

  10. #780
    jacek1968
    Gość

    Domyślnie

    dodam jeszcze ze ustawialem wszystko zgodnie z tym ekranem

Podobne wątki

  1. Dziwny odczyt alfa diag.
    Utworzone przez mario333 w dziale 166
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 16-07-2015, 08:42
  2. Diag w jeleniej
    Utworzone przez Azalgo w dziale Dolnośląskie
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 02-07-2015, 21:31
  3. v-scan multi diag działa z alfami?
    Utworzone przez tomkolp w dziale Forum ogólne o Alfa Romeo
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 13-10-2012, 16:12
  4. Test wtrysków w Alfa Diag?
    Utworzone przez Woland83 w dziale 156
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 23-04-2011, 15:55
  5. Problemy z podłączeniem ELM 327 usb diag...
    Utworzone przez motomycha w dziale 166
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 11-03-2011, 07:40

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory