Uciekający płyn chłodniczy ze zbiorniczka

[Ernest]

Mam problem z uciekającym płynem chłodniczym ze zbiorniczka, zaleje ile potrzeba i po 3 dniach nie ma już go w ogóle, pusty zbiornik, albo bardzo mało. Jak temu zaradzić ? Zauważyłem, że ostatnio jakby miał mniej mocy gorzej się wkręcał, nie wiem czy ma to coś wspólnego. Proszę o radę co zrobić.

Dotyczy 159 1.9 JTDM 150 km.

[jaboleq]

A z przelewu leci normalnie jak jest odpalony czy bąbelkuje? Dymi na biało? Być może głowica popękała

[magil]

Okręć korek wlewu oleju do silnika i sprawdź, czy po jego wewnętrznej stronie nie wytrącił się biały osad. Jeśli tak to:

Być może głowica popękała

[Robalgis]

Okręć korek wlewu oleju do silnika i sprawdź, czy po jego wewnętrznej stronie nie wytrącił się biały osad.

brak osadu nie koniecznie musi eliminować uszkodzenia uszczelki pod głowicą. Ja tak miałem, uszczelka walnęła, na korku od wlewu oleju żadnego 'majonezu'. Widać było bąbelkowanie w zbiorniczku wyrównawczym.

[pr0k0p]

A wycieki pod samochodem sprawdzałeś? Albo pod maską czy jest gdzieś pochlapane? Cały zbiornik w 3 dni to dużo. Słyszałem kiedyś radę, że przy uciekającym płynie jak nie widać wycieków, to najlepiej owinąć przewody cieczy chłodzącej bandażami i po paru dniach zobaczyć czy gdzieś nie ma śladów cieczy.

Czasem może ciecz uciekać np. przez pompę wody i od razu odparowywać. Wtedy też nie widać wycieków. Niekoniecznie musi to być od razu uszczelka.

A jeżeli uszczelka, to opcji przebicia może być kilka. Przebicie między obiegiem cieczy i obiegiem oleju (majonez w zbiorniczku cieczy), drugie to między obiegiem cieczy i komorą spalania (dymi bardziej na biało bo spala ciecz chłodzącą), trzecie to między obiegiem cieczy a światem zewnętrznym wtedy może być widać pochlapaną głowicę albo blok.

[Ernest]

Problemem okazał się nieszczelny korek zbiorniczka. Wszystko już działa !