Napięcie ładowania akumulatora

[soszino]

Napięcie akumulatora w spoczynku 12.63V

Napięcie na klemach na uruchomionym silniku obroty biegu jałowego

14.4V mijania + radio + wentylator 1/3
13.3V mijania + radio + wentylator 1/3 + ogrzewanie tylnej szyby
12.8V mijania + radio + wentylator max + ogrzewanie tylnej szyby

Natomiast przy obrotach 2000-3000 obr/min zawsze napięcie stałe 14.4V niezależnie od obciążenia.

Czy tu jest wszystko prawidłowo na obrotach biegu jałowego?

[Roman35]

A kto to wie.
U mnie napięcie ładowania w zależności od obrotów silnika jest jeszcze ciekawsze.

[soszino]

Może ktos jeszcze sprawdzi u siebie to wtedy będą jakies dane porównawcze.
Zalezy mi na napięciu ładowania na wolnych obr pod dużym obciążeniem.

[jaboleq]

Jest dobrze.

[soszino]

Spodziewałem się że to inaczej działa.
Zamiast spadku napiecia w zwiazku z coraz wiekszym obciazeniem reakcję w postaci podbicia wolnych obrotów w celu zachowania napięcia ładowania.

[jaboleq]

Spodziewałem się że to inaczej działa.
Zamiast spadku napiecia w zwiazku z coraz wiekszym obciazeniem reakcję w postaci podbicia wolnych obrotów w celu zachowania napięcia ładowania.

Na próbę weź zrób ten sam test z innym sprawnym (nie starym) akumulatorem.

[soszino]

Akumulator mam nowy. Teraz Bannera 50Ah 450A.
Zacząłem głębiej się wszystkiemu przygladać ponieważ pierwszy fabryczny wytrzymał 3 lata i drugi taki sam znów 3 lata.
Były to fiatowskie Magneti Marelli 50ah 360A i zakonczyły żywot nagle. Rano odpaliłem a popołudniu już nie. Jakies zwarcie czy cos takiego miały. Nie przyjmowały prądu.

[jaboleq]

Jakieś małe te aku miałeś - ale jak możesz to zrób test na innym. Bo normalnie jest tak, że wzrost obciążenia obniża obroty a u Ciebie jest inaczej. Wzrost obciążenia obniża napięcie ładowania (obroty są dobre tak?) Hmm zrób logi napięcia aku z obrotami.

Jeszcze jedno - zerknij na obudowę alternatora - chyba był problem z ich pękaniem.

[soszino]

Obroty są stałe, mimo obciazenia nic sie z nimi nie dzieje. Oczywiście te pomiary napięć co robiłem to po jezdzie a nie na zimno.

[italiano_83]

Natomiast przy obrotach 2000-3000 obr/min zawsze napięcie stałe 14.4V niezależnie od obciążenia.

Jest dobrze.

Spodziewałem się że to inaczej działa.
Zamiast spadku napiecia w zwiazku z coraz wiekszym obciazeniem reakcję w postaci podbicia wolnych obrotów w celu zachowania napięcia ładowania.

I zimny silnik pracujący z obrotami rzędu 2000-2500obr/min na biegu jałowy spalający w diabły paliwa ?
Jak wtedy ruszyć delikatnie z miejsca kiedy obroty nie schodziły by poniżej 2000 przy włączonych odbiornikach ?
Po to jest akumulator własnie - stanowi dodatkowe źródło prądu w przypadku kiedy alternator nie jest w stanie zaspokoić bieżących potrzeb, gdyby miał służyć jedynie do rozruchu to nie miał by pojemności 60Ah bo i po co ?