Potrzeba "troszkę" mocy

[marieczko]

Siema. Wiem wiem, tematów o przerabianiu wolnossąych motorów jest aż za dużo, ale nie prostą rzeczą jest znalezienie wśród nich czegoś o twin sparku, i czegoś co mi odpowiada. Na prawdę szukałem, sporo, wiem już coś o chip tuningu, o przeróbce dolotu/wydechu/wałków.
Moje pytanie jest następujące. Trzeba mi zrobić tak, żebym dorównał albo przegonił 2.0 JTS 166KM. Mój motor to 140KM w 1.8 TS.
Jakie koszta? oczywiście mówimy o "tuningu" bez turbo/kompresora bo koszty duże, i nie wierze w turbo w TS'ie które i tak ma słabe panewy.
Jedyną wg. mnie rozsądną opcją jest kompresor. Ale mój motor ma już 280kkm. Co więcej, albo może inaczej otóż.:
----Wydaje mi się, że poleciały uszczelniacze na zaworach, ponieważ przepustnica jest w oleju (od odmy oczywiście, i wiem, że to w miare norma w ts'ach), spala ok 0.6 do 1.0 l oleju na 1000! km. Ta rozbieżność wynika z faktu, że czasem jeżdżę jak szatan, a czasem jak baranek Co więcej mierzyłem ok. miesiąc temu ciśnienie na tłokach zarówno suchych jak i zalanych olejem i już nie pamiętam ile było, ale blisko fabryki.

Wracając do tematu.. w grę wchodzi wszystko poza pomysłami typu nitro itd. Rozsądne rzeczy mianowicie. Dolot, wydech, chip tuning, wałki rozrządu, stożkowy filtr powietrza, modyfikacja przepustnicy.
Więcej mi na myśl nie przychodzi. Rzućcie z łaski swojej koszty, i dajcie znać czy możliwe jest takie podciągniecie TS'a pod JTS'a bez turbo

Pozdrawiam i przyjemnej eksploatacji życzę

[Alfiar95]

Wg. Mnie ts to dobry silnik. Ale trzeba dbać o magistrale olejowa.. panewki nie są słabe same w sobie .. tylko maja słabe smarowanie.. jeżeli Ci pali tyle oleju to nie powiedział bym że to uszczelniacze.. odma w każdym samochodzie będzie usmarkana w oleju . Jak w turbodoładowanym rury dolotu.. ja bym obstawiał że pierścionki już słabe.. ale to tylko wróżba.
Co do podciągania mocy. Możesz splanowac głowice
A tak poważnie to jest kilka sposobów np. Montaż ciekłej instalacji gazowej.. taniej i szybciej ale koszt spory ..
Poletka kanałów dolotowych. Zmodowanie mapy ( chodź to nie wiele da)
A tak to nie wiem co jeszcze można zrobić w i tak dobrym tsie

[alfist]

Zmodyfikuj układ dolotowy -daj elementy od V6 2,5 , zysk mocy nie będzie duży, ale zawsze coś przybędzie. Jeśli konkurent to 159 to pamiętaj że jest ona cięższa od 156.

[Andrzejsr]

Co do tych "norm" w TSie to legendy powtarzasz.
Kolega imtm z Forum miał na sprzedaż uturbionego 1.6TSa -działającego, nie wybuchającego itd. Zobacz jego wątek w dziale 'tuning' . To chyba najprostsza droga (a swój silnik może gdzieś sprzedasz?, albo będzie rezerwowy).
Co do tego dolotu - to usunięcie "trąbki" z puszki filtra daje 3 konie więcej i 10Nm więcej (w 2.0TSie).
http://www.forum.alfaholicy.org/tuni...powietrza.html
Tu artykuł z pomiarami ze zmianą filtra:
http://www.alfaclub.pl/test-filtrow-powietrza.html
(filtry "luźniejsze" są też w postaci wkładek - zamiast papierowego:
http://www.rallyshop.pl/images/aukcj...30CF249090.jpg
Ale generalnie (na prostą , nie na zakręty) to najprościej zmienić auto na takie samo z Vką .

[Witboy]

sluchaj grzebalem n/a w innym aucie i ja aby uzyskac ze 150 przyrost do 217 kuca zrobilem:
- gt glowicy - doprezenie poszerzenie i polerka kanalow odelzone zawory oraz szlif na 3 katy,
- kute tloki i korby tloki doprezajace
- chip i przesuniecie odciecia z 6800 na 7500 mapa na bene 98
- regulowane kola rozrzadu
- wałki schrick
- kolektor sportowy od duzego producenta a nie jakies customy- lexmaul
- kolektor Rurowy - 4-2-1 i do tego uległ pewnej modyfikacji
- zmieniony uklad wydechowy na n grupowy supersprint i remus
koszta ogromne a i tak silnik odfrunol a bardziej urwała sie śruba od stopki korby, niestety w danym czasie nie bylo srob arp 2000 dostepnych od reki i zlozylem na standardowych i pofrunela ;/

odnosnie wkladek itd ja testowalem na hamowni i stozki w obudowie wkladki pipercross oraz zwykle nowe wkladki papierowe i uwaga najlepszy rezultat byl na seryjnej papierowej :]

[alfist]

Masz silnik o mocy 140KM, nieco starsze wersje miały 144KM dzięki innemu układowi wydechowemu, można poszukać starszej wersji tłumików i zamontować je.

[marieczko]

Zmodyfikuj układ dolotowy -daj elementy od V6 2,5 , zysk mocy nie będzie duży, ale zawsze coś przybędzie. Jeśli konkurent to 159 to pamiętaj że jest ona cięższa od 156.

Konkurent to 156 tylko, że SW
Oczywiście nie chodzi mi o sam wyścig bo rajdowcą nie jestem, ale te 20KM różnicy daje na prawdę sporo. Choć nie wiem czy aż tak dużo w przyspieszeniu, co w uczuciu tego przyspieszenia. Ale tu podejrzewam chodzi też o charakterystyke silnika i o Nm.

Ile dostane za alfe 156 1.8 ts z 2004r, z instalacją gazową, przebiegiem 289000 km, jasną "materiałową" tapicerką i złotawym kolorze, bez xenonów, dobrze pracującą, świeżo po rozrządzie bez wariatora, zadbaną, w którą włożyłem sporo kasy i pracy, wszystkie elementy eksploatacyjne na tip top poparte paragonami/fakturami, z nowym przednim zawieszeniem TRW ? ^^

Ciężko upolować 156 w nowej budzie z 2,5 motorem

Robił ktoś SWAP'a? Ile to to kompletnie kosztuje, i gdzie kupić zadbaną motoryne w pl czy zagramanicą?

[andmurbud]

Zobacz na portalach jest ich troche , ceny zroznicowane bardzo od 2k do 5/6k

- - - Updated - - -

Sorry, pomylilem rocznik

[Mongoose]

2.0 JTS ma lepszy dół, po prostu ciągnie od 3000obr, a nie jak TS przy czerwonym... Przesiadłem się z TS do JTS i no more, spalanie takie samo, a ciąg o wiele lepszy. Myśle, że nie ma co się bawić z TS, sprzedaj to auto w cholere i kup wersje z JTS... Najlepszy i najtańszy sposób. Tylko przegazuj go pod czerwone pole, pojeździj nim np. dwójka pod czerwone, wyhamuj silnikiem do 2000-3000obr i znowu rura, jak walnie coś na niebiesko, znaczy, że żere olej i szukaj kolejnego, do skutku. Mój JTS przy jeździe "miastowej", tzn. do 100km/h nie bierze grama oleju, dopiero przy autostradowej 140-180km/h walnie ok 0.5l/1000

[marieczko]

Wszystko pieknie ale panie ja na LPG latam, wiec co mi z tego, że spalanie podobne jak nie zagazuje (zagazuje ale to nie opłacalne i tak) więc jakie to taniej jak jeżdżę dwa razy taniej od Ciebie ?
Jedyny rozsądny sposób pozostania przy 156 to 2,5. Z audi nie ma problemu bo kupuje 1.8t i bez problemu 200 kucy..
Ale jak bym chciał audi to bym kupił audi a nie chce. Nie ma za wiele 2,5v6 z tego rocznika w tym modelu. Od roku widziałem dwie na allegro, a ich stan to taki mocno naciągany. Swojego puszcze za 10k powiedzmy z dobrym wiatrem, a tamte stały po 13, gdzie dochodzi rejestracja, lpg, rozrząd itdd co kończyło się wynikiem w granicach 20 tysięcy
Jest jedna opcja, pośrednia, 166 w polifcie jest więcej z 2,5, ale stylistyka dennnna