Korekty wtrysków

[TZA]

Koledzy, jestem posiadaczem Alfy Romeo 159, 8V 120 km. Od samego początku miałem problem z ciężkim odpalaniem co zaleczyłem korektą dawek startowych. Od jakichś dwóch tygodni mam problem z wyskakującymi błędami (powiązanymi) - P0091, P0092 (układ wtryskowy). Zgodnie z zaleceniami z innego tematu w pierwszym kroku skupiłem się na wyeliminowaniu zaworu pompy CR jednakże nie przyniosło to rezultatu.
Samochód generalnie wpada w tryb awaryjny. Od czasu pojawiania się błędów zauważyłem wyższe średnie spalanie, a nawet jakieś przycięcia w okolicy 2 tys. obrotów. Krótko po pojawieniu się błędu objawy jak przy wypalanym DPF - dziwnie zachowujący się silnik, wyraźnie podwyższone spalanie chwilowe. Dałem sprawdzić wtryski i otrzymałem następujące wyniki (szczegółów pomiaru nie znam - wszystko robione bez mojej wiedzy niestety...):

Cylinder 1: -3,11
Cylinder 2: -0,19
Cylinder 3: 2,66
Cylinder 4: 0,64

I teraz pytanie - mamy potencjalne dwa wtryski do wymiany/regeneracji czy może jeden z nich stara się korygować cały układ i tylko z jednym należałoby coś zrobić? Czy poziom korekty może sugerować co należałoby począć (wymienić/regenerować)?

Edit: Cofnąłem się o dwie strony. Sugerowane jest w pierwszym kroku zregenerować wtrysk o najwyższej bezwzględnej wartości korekt co wskazywałoby, że najpierw należałoby podziałać z wtryskiem 1.

Edit 2: Panowie, dzisiaj otrzymałem informacje na temat kolejnego pomiaru (robiony programem FiCOM). Odczyty wyszły następująco:

Cylinder 1: -2,450 / -2,30
Cylinder 2: -1,690 / -1,750
Cylinder 3: 4,53 / 3,890
Cylinder 4: -0,230 / -0.290

Propozycja mojego mechanika to oddanie wtrysków do naprawy i przyjrzenie się pompie CR, jako że może "sypać gruzem". Cokolwiek. Robi się z tego dość droga imprezka bo z tego co rozumiem, to drugi pomiar wskazał na konieczność regenerowania trzech nie zaś dwóch wtrysków. Plus regeneracja pompy CR.

Mógłbym poprosić o jakieś sugestie w jakim kierunku iść?

[stuntmachine]

Najpierw sprawdź sprezanie

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[Casio]

Najpierw sprawdź sprezanie

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Najwyższa korekta ma wartość ujemną co bardziej sugeruje uszkodzony wtryskiwacz.

[stuntmachine]

Teoretycznie tak. To kup nowa końcówkę wtryskiwacza i sam wymień. Najtańsza opcja. Zobaczysz wtedy korekty jak wyglądają

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[TZA]

Mógłbym Was poprosić o przeanalizowanie mojego postu po drugiej edycji (Edit 2)? Kolejna diagnoza wykazała, że najwyższa wartość jest jednak dodatnią oraz fakt uszkodzenia jeszcze jednego wtrysku. Chciałbym też zapytać o pompę CR. Czy ona może powodować uszkodzenie wtrysków? Możliwe jest, że oddam wtryski do regeneracji/kupię nowe a błędnie działająca uszkodzi je?

[stuntmachine]

Albo jest zapchana końcówka. Albo nie ma sprężania dlatego leje więcej paliwa. Zanim wymienisz pół układu wtryskoweego sprawdź sprezanie. Może się okazać że wtryski masz dobre a poprostu nie ma ciśnienia

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[krystian750]

Zostaw te wtryski. Zalej 500ml miksolu i zatankuj bak do pełna. I wyjeździj cały bak i potem sprawdź jeszcze raz korekty. Jak nie pomoże to trudno, ale warto spróbować.

Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka

[Czarny_28]

Zostaw te wtryski. Zalej 500ml miksolu i zatankuj bak do pełna. I wyjeździj cały bak i potem sprawdź jeszcze raz korekty. Jak nie pomoże to trudno, ale warto spróbować.

Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka

Nie mixolu tylko jak już dobry olej 2T i nie do końca bo syf z dna zaciągnie

[TZA]

Nie mixolu tylko jak już dobry olej 2T i nie do końca bo syf z dna zaciągnie

Zasięgnąłem języka w międzyczasie. Polecono mi podobne rozwiązanie jednakże sugerowano pobór bezpośrednio z butelki z tego typu specyfikiem. Pytanie czy nie należałoby stworzyć jakiejś mieszanki (olej 2T/miksol + ON).

[magil]

Olej 2T wlewa się bezpośrednio do zbiornika z paliwem i nie wolno przesadzić z dawką.