Po zdjęciu zaślepki egr dymi na czarno

[Alfista]

mam problem poniewaz mechanik kazał mi zdjąć zaślepke egr, ale teraz alfa zaczeła troche dymić na czarno przy mocniejszym wcisnieciu gazu. Mam stary typ egra z tą gruchą i stad pytanie czy tam sie moze cos uszkodzic?? jak sprawdzic czy jest sprawny

[iwok]

dlaczego kazał?
Oczywiście może się coś uszkodzić pytanie jaki to ma wpływ na dymienie? Może nie dokręciłeś czegoś przy wyjmowaniu zaślepki i gdzieś dostaje się lewe powietrze?

[Alfista]

wyskakiwał bład recyrkulatora spalin na kompie ale tez koles od regeneracji turbin mowił zeby nie zaślepiać egr...

wszystko szczelne

[grzgar]

Możesz odpiąć też cienki wężyk, który nachodzi na "gruszkę" i masz to samo co jakbyś zaślepił EGR.

Druga sprawa, to inne wskazania przepływu powietrza masz w przypadku otwartego/zaślepionego EGR'a.

EGR jak jest walnięty, to autko może gorzej się rozpędzać, bo spaliny przy nagłym przyspieszaniu nie będę trafiać w ogóle, lub z opóźnieniem, na wirnik strony gorącej turbo.
Jeżeli jesteś pewien, że EGR jest w porządku, to może być odślepiony. Jak kulawy to albo wymiana EGR'a albo zaślepienie lub zdjęcie wspomnianego wężyka i przyzwyczajenie się do ewentualnych błędów rzucanych przez kompa.

A co do tematu - jeżeli przy normalnej jeździe nie masz "chmury" za sobą i autko tylko kopci przy "butowaniu", to nie przejmuj się zbytnio, no chyba że masz "chmurę" za sobą, wówczas masz zasyfiony przewód EGR - kolektor ssący.

[Alfista]

ale jak go sprawdzic czy wogole działa?? jak go wyjme tam jest jakis tłoczek w tej gruszce?? moze cos tam rozruszać/przeczyscic

podcisnienie cos bardzo słabo ciagnie powietrze prawie nie czuć

przy zaslepiony egr alfa w ogole dymów nie puszcza a teraz za mną chmura jak dam gazu...

[grzgar]

Przewód EGR - kolektor ssący do przeczyszczenia - chociaż z czasem i tak problem powróci.

Co do sprawdzenia EGR'a:
- jeżeli posiadasz FiatEcuScan oraz kabelek, żeby się połączyć, to tak też robisz i wybierasz % otwarcia zaworu EGR:
-- na wolnych obrotach otwarcie powinno być > 1%
-- przy przyspieszaniu (nie pamiętam jak z samą przygazówką) ta wartość od razu powinna spaść do 0-1%:
--- jeżeli spada szybko, to EGR działa poprawnie
--- jeżeli chwilę czasu mu potrzeba aż EGR spadnie do 0-1%, to EGR powoli się zamyka, przez co nie będziesz miał odpowiedniego przyspieszania
--- jeżeli w ogóle nie spada (cały czas przyspieszenie), to EGR do wymiany / zaślepienia
- jeżeli nie posiadasz FES'a i kabelka, to musiałbyś wyciągnąć gruszkę i tak jak napisałeś, jest tam tłoczek, który pod wpływem ciśnienia powinien się ruszać
-- jeżeli się rusza swobodnie, wówczas działa poprawnie - tym bardziej jak popuszczasz ciśnienie, to powinien dynamicznie się zamykać
-- jezeli idzie mu opornie, no to masz problemy przy przyspieszaniu

Jednak patrząc na Twój post, to nie widzę, żebyś miał problem z przyspieszaniem, a z dymieniem, więc na 99% wszystko jest ok z EGR, tylko to dymienie...

[jacek83]

Co za bzdury....... Zaślep egr bo wtedy idzie syf w kolektor, w nowych autach jest filtr cząstek stałych i posiadacze takowych nie mają możliwości zaślepienia. Spraw przepływkę może źle dozuje paliwo-powietrze. Kolego grzgar nie widze żadnej mądrości w tym co piszesz poza książkowymi liczbami.....

[grzgar]

Spoko, niektórzy nie wiedzą jak coś sprawdzić, to staram się pomóc, po to jest forum, tym bardziej, że zapytał się jak sprawdzić EGR.

To co napisałem opieram na doświadczeniu i / lub własnych pomiarach.

[Alfista]

zobacze ten tłoczek tylko boje sie ze mi sie te sruby pourywają w kolektorze, chyba ze moze odkrece je jak bedzie kolektor gorący...