ECU i czujnik spalania stukowego wspólpracuja inaczej.
- ECU sobie ustawia punkt zapłonu dowolnie, wg. mapy zapisanej w pamięci.
- dobre parametry uzyskuje sie na granicy samozapłonu, to kiedy ta granica jest przekroczona informuje czujnik spalania stukowego.
- od tego momentu ECU zapisuje sobie te wartości i zmniejsza parametry aby tego punktu nie osiągnąć.
- jesli czujnik jest "uszkodzony" to ECU przekracza te granice , ale do pewnej teoretycznej wartości, jeśli w tym zakresie nie zadziała czujnik spalania stukowego to świadczy o jego uszkodzeniu.
- ECU w tym przypadku powołuje podprogram awaryjny i nie osiąga założonych parametrów silnika.
- tak mówi teoria, w paraktyce nie wystepuje powołanie podprogramu awaryjnego i dalsza jazda kończy się na szrocie jesli odpowiednio nie zareagujemy.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)