Show results from 151 to 160 with 836
-
19-01-2013, 21:10 #151
Jak to jest z tym 2.2 JTS? z forum znalazłem dosłownie dwa przypadki konieczności wymiany łańcucha (i przy okazji wariatora). Mam obecnie diesla (nieistotne, jaka to marka) ale z racji niewielkich miesięcznych przebiegów (do 1500km miesięcznie) to przymierzam się do 2.2 JTS.
Nie taki diabeł straszny?
PS: jak do diesla (gdybym musiał) to 1.9 120KM (+ chip do 150KM) - przynajmniej klap wirowych nie ma.
› Więcej...: I bought a 159 1.9 JTS - I invite you to share observations and experiencesBest regards
K. Hyde(cra3y)
-
-
19-01-2013, 21:20 #152
Gdybym znalazł 2,2 w takim stanie technicznym ja moja 1,9 to brał bym 2,2. Z tym łańcuchem to loteria. Nie trafisz.
A tak BTW. Jestem pod wrażeniem zachowania auta przy takich warunkach jakie są dziś w Warszawie. Opady śniegu i 0 pługów. To moja pierwsza zima ze 159 i jestem w mega szoku. Auto jest przewidywalne i nawet jak wpadnie w poślizg to łatwo je wyprowadzić.
Moje poprzednie auta (vag) przy AR miały trakcję lodówki
Last edited by CodeMaker ; 19-01-2013 about 21:24
-
19-01-2013, 21:23 #153Seboo159A guest
Też zacząłem rozważać zakup 2.2 JTS zamiast 1.9 JTS ale trochę martwi mnie to co wyczytałem o łańcuchu. Niby wielu osobom na forum posiadającym ten engine nic się nie dzieje ale zawsze lepiej dmuchać na zimne. Tak to wszystko inne gra i raczej nie dochodzi do awarii.
Diesla odpuściłem, za dużo się naczytałem o problemach które mogą wystąpić.
Zresztą rocznie robię jakieś właśnie 15 tys km więc benzynka będzie odpowiednia.
A 159 z silnikiem 2.2 coraz bardziej mnie kusi
...
I have the opportunity buy od znajomego Alfę 159 z silnikiem 3.2 JTS, silnik wymiata ale spalanie na poziomie ~18l trochę mi ostudziło zapędy
Last edited by Seboo159 ; 19-01-2013 about 21:26
-
20-01-2013, 15:43 #154
-
20-01-2013, 17:51 #155
To może inaczej zapytam - jest tu szczęśliwy posiadacz 159 w 2.2 JTS, któremu stuknęło 200-250tkm i nie musiał robić valve timingu?
Lub jeszcze inaczej, czy 2.2 JTS wymieniany rozrząd jest na lepszej jakości part of theach? (zwłaszcza łańcuch). Na suchy wariator podczas rozruchu jest rozwiązanie - dolewać Militec do oil i po sprawie (zapewnia dłuższe przyleganie filmu oilowego do powierzchni, przetestowane w modelarstwie oraz w lataniu PPG/PPGG)
PS: w 2.0 TSI/TFSI tam akurat padał napinacz łańcucha (potrafił się ułamać a i potrafiło się coś dziać niedobrego z tłoczkiem tego napinacza, po wymianie na nowe, zmienione części problem nie wracał, podobnie jest tu?)Last edited by cra3y ; 20-01-2013 about 17:57
Best regards
K. Hyde(cra3y)
-
20-01-2013, 18:35 #156The user Pasjonat
- He joined the
- 04 2008
- Lives in
- Wrocław
- Auto
- Giulia Veloce Q4, GT 1300 Junior (1.75)
- Posts
- 3,428
To jest normalne spalanie dla enginea 3.2 JTS.
-
20-01-2013, 21:42 #157The user Maniac resoraków
- He joined the
- 05 2011
- Lives in
- Want
- Auto
- Alfa Romeo 147 1.9 m-jet 150 hp Q2
- Posts
- 35
Dyskusje o spalaniu są bezcelowe, ponieważ nie ma innej opcji jak ta, że ten samochód po prostu musi swoje spalić i koniec.
Odnośnie łańcucha myślę, że nie jest to regułą i bardzo ciężko (poza błędami na computerze) jest wyczuć przed zakupem czy coś się dzieje w valve timingsupervisors.
Ubezpieczenia płacę w Benefii 1400 pln na cały rok (oc, ac, nnw). Z racji, że jestem młody to dopisałem mamę z pełnymi zniżkami
).
-
20-01-2013, 21:49 #158The user Romeo
- He joined the
- 03 2011
- Auto
- Lexus is250
- Posts
- 1,595
-
20-01-2013, 21:57 #159
-
20-01-2013, 21:59 #160
Similar threads
-
I bought Alfe was not dwumas for sharing, can I give?
Created by darfej1981 in section 159/Brera/Brera SpiderResponse: 85Last post/author: 15-02-2016, 16:04 -
[Brera] Do you buy that money for what to pay attention
Created by bartek1204 in section 159/Brera/Brera SpiderResponse: 14Last post/author: 11-03-2015, 22:29 -
[159] I bought 159 :) but ... :)
Created by loco145 in section 159/Brera/Brera SpiderResponse: 81Last post/author: 01-02-2013, 13:48 -
[156] I Bought it
Created by yatsek in section 156Response: 5Last post/author: 21-11-2008, 18:41




Reply with quote

