I bought a 159 1.9 JTS-welcome to exchange observations and experiences

[CodeMaker]

waga zestawu (1649 kg)

uuu no to faktycznie sporo :/

ciężki przód (lepiej to się rozkłada w 1.75 TBi)

No tak, ale 1,75 to już po lifcie, zmienione zwrotnice i wahacze na alu, już sama buda jest lżejsza.

Owszem, ale 2.0 TDi CR to inna para kaloszy (lepszy od 1.9 TDi, gorszy od nowych 2.0JTDM czy nowych konstrukcji BMW, które są wyśmienite)

Co do tego że 2,0 TDI jest jepszy od 1,9 TDI to nie jestem przekonany... Fakt, nie miałem możliwości jakoś szczególnie porównać i opieram się na opiniach użytkowników, ale kilku moich znajomków przesiadło się z 1,9 na 2,0 i twierdza że 1,9 jeździł lepiej nawet przy mniejszej liczbie koni, bo już ten 150 konny 1,9 (chyba ARL) wymiatał (chociaż był awaryjny). Na plus 2,0 podawali kulturę pracy...

---

› Więcej...: I bought a 159 1.9 JTS - I invite you to share observations and experiences

[cra3y]

Brera 3.2 JTS po lifcie waży 1615kg. Też sporo (dlatego podałem 1.75 TBi w Brerze, jako ciekawą alternatywę - ta wersja waży 1431kg)

zacytuje klasyka:

„Więcej mocy to więcej prędkości na prostych,
mniej masy to więcej prędkości wszędzie.”

Colin Chapman

dlatego wole 1.75TBi niż 3.2JTS (w Q4 czy bez).

Fakt, nie miałem możliwości jakoś szczególnie porównać i opieram się na opiniach użytkowników, ale kilku moich znajomków przesiadło się z 1,9 na 2,0 i twierdza że 1,9 jeździł lepiej nawet przy mniejszej liczbie koni, bo już ten 150 konny 1,9 (chyba ARL) wymiatał (chociaż był awaryjny). Na plus 2,0 podawali kulturę pracy...

Moce i moment (wartości) wychodzą podobnie, inaczej rozkłada się moment w odniesieniu do obrotów enginea. w 1.9 TDi jest gwałtowny wzrost, górka i mocny spadek. w 2.0 TDi CR odbywa się to łagodniej, przez co "cztery litery" odczuwają, że jest gorzej (bo mniej kopie w plecy). Ale to OT, nie ciągnijmy go.

[jahu]

ja już pisałem - w paskudnych korkach w Krakowie computer pokładowy na krótkiej trasie potrafi pokazać 20 (pewnie jest trochę mniej, bo on wyraźnie dostaje głupawki jak się dużo stoi i mało jedzie).

Przepraszam, że się mało konstruktywnie wtrącę, ale to nie jest głupawka komputera tylko tak działa matematyka. To są prawidłowe wartości. Jeśli samochodem przejechałeś 10 km w korku i spaliłeś przy tym 2 litry (bo większość czasu stałeś, a nie jechałeś, do tego np. włączona Klima) to spalanie jest właśnie takie jak pokazuje komputer. Ja ostatnio miałem w 1.9 JTDM wskazanie na poziomie 16 l/100 km podczas próby wyjazdu z Warszawy na wschód w piątek o 17. I to są prawdziwe wartości spalania dla tak przejechanych kilometrów. Średnia prędkość to 10 km/h i to też jest prawdziwa średnia prędkość (przejechany dystans podzielony na czas potrzebny do przejazdu).

[wojtekf]

Przepraszam, że się mało konstruktywnie wtrącę, ale to nie jest głupawka computera tylko tak działa matematyka.

Konstruktywnie, konstruktywnie, bo zrobiłem zbyt duży skrót myślowy. Oczywiście wskazanie spalania dla Trip A i Trip B to czysta matematyka, mnie zastanawia mechanizm wyliczania spalania chwilowego (jak często jest przeliczane).

[porterneon]

Engine 3.2 JTS dostaje kopa po dolozeniu kompresora. https://www.youtube.com/watch?v=emBAS8LxYu8
Jakbym kupowal ten silnik to napewno bym go tak podrASOwal. Poki co trzeba sie zadololic dizelkiem 2.4

[jahu]

Konstruktywnie, konstruktywnie, bo zrobiłem zbyt duży skrót myślowy. Oczywiście wskazanie spalania dla Trip A i Trip B to czysta matematyka, mnie zastanawia mechanizm wyliczania spalania chwilowego (jak często jest przeliczane).

Prawdopodobnie jest to zliczane z jakiegoś krótkiego okresu czasu. Np. computer cały czas pamięta dystans przejechany przez ostatnią minutę i wylicza średnią na podstawie spalonego w tym czasie paliwa. Lub inna strategia – komputer pamięta ilość paliwa zużytego do przejechania ostatniego kilometra i wylicza średnią. Oczywiście strategie mogą być inne, ale zawsze będą opierały się o zapamiętany dystans i zużyte w tym czasie paliwa (zużycie liczone z czasów otwarcia wtrysków w badanym okresie czasu). Różni producenci stosują różne okresy czasu/dystansu dla chwilowego spalania.

Engine 3.2 JTS dostaje kopa po dolozeniu kompresora. https://www.youtube.com/watch?v=emBAS8LxYu8
Jakbym kupowal ten silnik to napewno bym go tak podrASOwal. Poki co trzeba sie zadololic dizelkiem 2.4

Jest taki jeden w Polsce na Podkarpaciu. Właściciel się na tym forum przez chwilę udzielał.

[pieta]

@ codemaker jako chyba jeden z nielicznych masz 1.9 jts w Wawie. Z tego co czytałem twoje wpisy to nawet niezle działa twoja czarnulka. Jakies uwagi dla potencjalnego usera 1.9 ? Rozumiem ze lancuch się nie rozciagnal a nagary likwidujesz na autostradzie

[CodeMaker]

@ codemaker jako chyba jeden z nielicznych masz 1.9 jts w Wawie. Z tego co czytałem twoje wpisy to nawet niezle działa twoja czarnulka. Jakies uwagi dla potencjalnego usera 1.9 ? Rozumiem ze lancuch się nie rozciagnal a nagary likwidujesz na autostradzie

Z tego co wiem to w 1,9 przypadki rozciągnięcia się łańcucha są rzadkie. Ta przypadłość nęka part of theej 2,2. Podejrzewam że jest to związane z większa mocą i momentem 2,2 co skutkuje większymi siłami działającymi na układ valve timingu (to jest tylko moja teoria nie wiem jak jest w praktyce).

Jak kiedyś rozmawiałem z Tomkiem Twardowskim na ten temat to wspomniał coś o utrzymywaniu max poziomu oil, może jest tak, że jak wariatory maja gorsze smarowanie przy rozruchu to na łańcuch działają zwiększone siły i się rozciąga? Ja trzymam zawsze maxymalny poziom oilu. Jak do tej pory łańcuch jest ok. Auto ma ok 80000 przebiegu i z tego co wiem łańcuch jest fabryczny.

Co do nagaru to tak jak pisałem, to są moje obserwacje, ale nie jestem ekspertem i moje wnioski mogą być błędne... Wiem ze zaraz po kupnie auto było strasznie zamulone, ale pare tankowań z dodatkiem do czyszczenia wtrysków i ostrzejszej drive na expresówkach i auto zaczęło zupełnie inaczej jeździć. Ale równie dobrze mogą to byś subiektywne odczucia.

[pieta]

Hi, As I wrote in another topic I Timur said the same thing so, apparently, a monolithic line orzecznicza saved. By the way, please share what items are for exchange upon inspection at 90k and 120k. ? A bit difficult to check, and stupidly call after ASO in any case. From your posts I know that the candles at 120k calls

[wojtekf]

Pobierz sobie instrukcję, tam jest wszystko
http://aftersales.fiat.com/ELUM/Home.aspx