I bought a 159 1.9 JTS-welcome to exchange observations and experiences

[wojtekf]

Computer pokładowy u mnie (2.2 JTS) pokazuje na ostatnim tysiącu kilometrów okrągłe 10 litrów/100. W mieście jeżdżę tyle ile muszę (czyli niewiele), jedna z ostatnich przymusowych przejażdżek pokazała na odcinku 4 kilometrów zużycie na poziomie 20 litrów (ale to podejrzewam raczej błąd algorytmu w komputerze, bo połowa z tych 4 kilometrów to było turlanie się w uroczym korku). Na trasach nieautostradowych normą jest 7,8-7,9, na autostradzie w okolicach 9.
W 1.9 te wartości pewnie będą odrobinę niższe.

Ja bym się jeszcze nastawił na tankowanie 98. To oczywiście może być subiektywne odczucie, ale raz z rozpędu nalałem 98 (jakaś stacja między Poznaniem a Wrocławie, gdzie nie było dystrybutorów all-in-one) i się zdziwiłem, że to się da odczuć. Na alfaowner pojawiało się sporo dobrych komentarzy o paliwach Shella w kontekście ochrony wtrysków i subiektywnych odczuć, ale to by trzeba przeanalizować pod kątem oferty Shella na konkretny rynek (na niektórych odpowiednik naszego Racing ma inne parametry).

I to co już CodeMaker pisał. Dzieje się od 3 tysięcy obrotów w górę. Na wspomnianym już alfaowner był cały wątek o engineach 2.2 JTS (1.9 JTS na rynku brytyjskim to była duża rzadkość, ale podejrzewam, że charakterystyka jest podobna) i ich "mułowatości" na niskich obrotach. Odpowiedź AR: ten model tak ma, żyjcie z tym.

---

› Więcej...: I bought a 159 1.9 JTS - I invite you to share observations and experiences

[CodeMaker]

W 1.9 te wartości pewnie będą odrobinę niższe.

Nie koniecznie. U mnie w trasie (drogi krajowe + ze 2-3 odcini ekspresowe) spalanie oscyluje w okolicach 8,2-8,5 l/100. Po mieście (Warszawa) to ok 11.
To są wartości z tankowania, computer pokazuje zwykle 1-1,5 l/100 więcej, ale to w 9 norma że komputer zawyża...

Ja bym się jeszcze nastawił na tankowanie 98. To oczywiście może być subiektywne odczucie

Jeżeli to subiektywne odczucie to mam takie samo...

I to co już CodeMaker pisał. Dzieje się od 3 tysięcy obrotów w górę. Na wspomnianym już alfaowner był cały wątek o engineach 2.2 JTS (1.9 JTS na rynku brytyjskim to była duża rzadkość, ale podejrzewam, że charakterystyka jest podobna) i ich "mułowatości" na niskich obrotach. Odpowiedź AR: ten model tak ma, żyjcie z tym.

Przyczyną odkładania się nagaru jest mulenie tych motorów na niskich obrotach. Jeżeli regularnie przegoni się na wyższych obrotach problem z nagarem właściwie nie występuje. Sam to zweryfikowałem, o ile dobrze interpretuję moje obserwacje. Jak kupiłem 9 to była strasznie zamulona. Jak wykręcałem świece to były całe uwalone. Po kilku tankowaniach z dolewaniem różnych specyfików i jeżdzie z wyższymi obrotami, auto nie dość żo ożyło to po wymianie świec jak je ostatnio sprawdzałem były dużo czystrze niż stare...
Pytanie czy moje wnioski są właściwe? Możesz to potwierdzić?

[wojtekf]

Przyczyną odkładania się nagaru jest mulenie tych motorów na niskich obrotach. Jeżeli regularnie przegoni się na wyższych obrotach problem z nagarem właściwie nie występuje. Sam to zweryfikowałem, o ile dobrze interpretuję moje obserwacje. Jak kupiłem 9 to była strasznie zamulona. Jak wykręcałem świece to były całe uwalone. Po kilku tankowaniach z dolewaniem różnych specyfików i jeżdzie z wyższymi obrotami, auto nie dość żo ożyło to po wymianie świec jak je ostatnio sprawdzałem były dużo czystrze niż stare...
Pytanie czy moje wnioski są właściwe? Możesz to potwierdzić?

Hmm, mówisz, że jak się jeździ na niskich obrotach, to się nagar zbiera i powoduje, że auto jest jeszcze większym mułkiem?
Mnie chodzi przede wszystkim o to, że charakterystyka enginea jest nieco, hmm, inna niż by się człowiek spodziewał. Kop w okolicach 3 tysięcy obrotów jest zaskakująco spory, nie miałbym nic przeciwko temu, żeby było nieco łagodniej po drodze (z tego co piszą na forach, AutoDelta mapowało 2.2 JTS po swojemu i użytkownicy sobie to chwalili).
Tutaj cały (miejscami mocno archiwalny) wątek na alfaowner
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-...scalation.html
Z tego co widzę, dotyczy 2.2 JTS, ale tak jak pisałem - 1.9 w UK chyba prawie w ogóle się nie pojawiały...

[CodeMaker]

Hmm, mówisz, że jak się jeździ na niskich obrotach, to się nagar zbiera i powoduje, że auto jest jeszcze większym mułkiem?
Mnie chodzi przede wszystkim o to, że charakterystyka enginea jest nieco, hmm, inna niż by się człowiek spodziewał. Kop w okolicach 3 tysięcy obrotów jest zaskakująco spory, nie miałbym nic przeciwko temu, żeby było nieco łagodniej po drodze (z tego co piszą na forach, AutoDelta mapowało 2.2 JTS po swojemu i użytkownicy sobie to chwalili).
Tutaj cały (miejscami mocno archiwalny) wątek na alfaowner
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-...scalation.html
Z tego co widzę, dotyczy 2.2 JTS, ale tak jak pisałem - 1.9 w UK chyba prawie w ogóle się nie pojawiały...

Akurat chrakterystyka jtsa jest podobna do wszystkich wolnossacych. Niedano mialem okazje przejechac sie lancerem 1,8 kumpla i tez trzeba go bylo wysoko krecic zeby jechal. Pdobnie bylo w kizashi a tam jest wiekszy motor... Podejzewam ze w 3,2 bedzie podobnie. To turbina daje dol...

Z nagarem chodzilo mi o to ze silnik z bezposrednim wtryskiem sa za ta przypadlosc krytykowane a problem lezy w nieumiejetnej eksploatacji...

Jak ktos pszesiadzie sie z the Turbo traktora i do tego bedzie uprawial ekodriving to zamuli silnik i potem opowiada ze nagar ze lancuch i ze diesel lepszy...

Ja z jtsa jestem zadowolony. Zaluje tylko ze to nie 2,2...

Sent from my GT-I9070 using Tapatalk

[cra3y]

Podejzewam ze w 3,2 bedzie podobnie. To turbina daje dol...

Albo pojemność + ilość cylindrów - 3.2 akurat ma dość dół mocny z obu przyczyn (nie tylko w alfie)

Tu (poniżej) 3.0 Busso - 200Nm przy 1500obr/min to nie jest tak mało
http://rototest-research.eu/popup/pe...p?ChartsID=483

Here Brera 3.2 JTS
http://www.supersprint.com/public/images/30733.jpg
(źródło: http://www.supersprint.com/en/IT/pro...093E280BA.aspx )

nie wspominając, co potrafi mieć 4.2 (V8) innej marki
http://rototest-research.eu/popup/pe...p?ChartsID=621

[CodeMaker]

Albo pojemność + ilość cylindrów - 3.2 akurat ma dość dół mocny z obu przyczyn (nie tylko w alfie)

Tu (poniżej) 3.0 Busso - 200Nm przy 1500obr/min to nie jest tak mało
http://rototest-research.eu/popup/pe...p?ChartsID=483

Here Brera 3.2 JTS
http://www.supersprint.com/public/images/30733.jpg
(źródło: http://www.supersprint.com/en/IT/pro...093E280BA.aspx )

nie wspominając, co potrafi mieć 4.2 (V8) innej marki
http://rototest-research.eu/popup/pe...p?ChartsID=621

Na papierze wyglada niezle. Ciekawi mnie w takim razie dlaczego opinie o 3,2 sa takie nie pochlebne? Kilka razy czytalem ze ar z tym motorem wyglada lepiej niz jezdzi. Jak to tak na prawde jest?

Sent from my GT-I9070 using Tapatalk

[por.Jaszczuk]

No ja dużego doswiadczenia i porównania w tym temacie nie mam. Miałem kiedyś Carine2 w benzynie i 105KM, teraz mam Octavie w dieslu i 110KM, sporadycznie jeżdżę Avensis w benzynie 150KM, raz się przejechałem Murano z 250KM
Wiadomo, że człowiek przyzwyczja się do pewnej mocy enginea i jest mu po czasie mało, ale ja już 5 lat jeżdżę swoim TDI 110KM i mi w sumie wystarczy, choć nastepne auto chce by miało ciut więcej.
Podejrzewam, że moje 110KM w Octavi może być lepiej odczuwalne niż 120KM w AR159, które jest sporo cięższe. Natomiast 160KM w JTS będzie pewnie już o niebo lepsze niż 110KM w Octavi TDI....

Ja przesiadłem się z Octavia II 2.0 TDI PD 140PS na AR 159 JTDM 150PS i w moim przekonaniu Alfa miała lepszy sprint. Po chipie Alfy na 190PS to jest już przepaść i do dziś sprawuje się nienagannie. Do Alfy 159 JTDm 2.0 170PS to Skoda znacząco odstaje w sprincie a do tego kultura pracy the engine czeszki jest znacząco niższa. Polecam w Alfie silnik JTDm 2.0 choć i 2.2 JTS równie dobrze przyspiesza ale realne zużycie paliwa auta z tym silnikiem w warszawskich korkach to 11-12L/100km a w trasie to conajmniej 9L/100km.
Natomiast chip w JTDm 2.0 170PS daje powody do zadowolenia z osiągów silnika i zdecydowanie polecam to rozwiązanie. Realne średnie spalanie to lekko poniżej 9L/100km.
Waga:
AR159 SW JTDm 2.0 Sport Plus 2011r. waży 1650 kg - z pełnym bakiem i dwoma dziecięcymi fotelikami i z kilkoma drobnymi gadżetami w stylu CB, linka, kable rozruchowe, apteczka, koc, kilkanaście płyt CD, saperka itd.

PS > CodeMaker
1. Odnośnie silnika Skody - nie miałem nigdy awarii a auto sprzedałem po 5 latach i po pond 130 tys km. Serwisowane w ASO ze względu na leasing. The cost of they serwisowe w ASO Skody są niższe o około 20%-25% od ASO Alfa Romeo.
2. Spalanie silnika 2.2 JTS - to są informacje z computera pokładowego, u mnie styl drive to radość z jazdy.
3. Spalanie silnika 2.2 JTS - poniżej 8L/100km w trasach nieautostradowych to pozwala mi przypuszczać że stosujesz się do ograniczeń prędkości - oczywiście w terenie niezabudowanym.

[CodeMaker]

Ja przesiadłem się z Octavia II 2.0 TDI PD 140PS na AR 159 JTDM 150PS i w moim przekonaniu Alfa miała lepszy sprint. Po chipie Alfy na 190PS to jest już przepaść i do dziś sprawuje się nienagannie.

Ale 2.0 TDI to engine porażka. Stare konstrukcie 1,9 bija go na głowę.

2.2 JTS równie dobrze przyspiesza ale realne zużycie paliwa w warszawskich korkach to 11-12L/100Km a w trasie to conajmniej 9L/100km.

Co do spalania w trasie to się nie zgodzę, poczytaj parę postów wcześniej. wojtekf ma 2,2 i pisał jakie ma spalanie w trasie.

---Updated---

Tak dla ułatwienia:

Na trasach nieautostradowych normą jest 7,8-7,9

[cra3y]

Na papierze wyglada niezle. Ciekawi mnie w takim razie dlaczego opinie o 3,2 sa takie nie pochlebne? Kilka razy czytalem ze ar z tym motorem wyglada lepiej niz jezdzi. Jak to tak na prawde jest?

Pewnie:
- waga zestawu (1649 kg)
- ciężki przód (lepiej to się rozkłada w 1.75 TBi)
- paliwożerność w stosunku do mocy (u konkurencji lepiej)
- cena - można mieć (TFU!) TTkę (1409kg) z mocnym engineiem (też 3.2 w quattro) w cenie Brery 3.2 Q4, która (takie są opinie) lepiej jeździ (patrząc na masę Brery i TT to się nie dziwię).

Ale 2.0 TDI to silnik porażka. Stare konstrukcie 1,9 bija go na głowę.

Owszem, ale 2.0 TDi CR to inna para kaloszy (lepszy od 1.9 TDi, gorszy od nowych 2.0JTDM czy nowych konstrukcji BMW, które są wyśmienite)

[wojtekf]

Na papierze wyglada niezle. Ciekawi mnie w takim razie dlaczego opinie o 3,2 sa takie nie pochlebne? Kilka razy czytalem ze ar z tym motorem wyglada lepiej niz jezdzi. Jak to tak na prawde jest?

Bo ma dużo cięższy engine z przodu, co podobno wyraźnie wpływa na prowadzenie. Nie wiem, nie miałem okazji jechać 3.2, takie czytałem opinie.

---Updated---

a w trasie to conajmniej 9L/100km

Oczywiście wszystko zależy od stylu drive. Na autostradzie pewnie to będzie co najmniej 9, ale niewiele ponad to. Na innych trasach raczej spokojnie w okolicach 8. Dla odmiany z tym 11-12 w mieście to przesadziłeś w drugą stronę Będzie więcej, dane fabryczne dla cyklu miejskiego podają 13, ja już pisałem - w paskudnych korkach w Krakowie computer pokładowy na krótkiej trasie potrafi pokazać 20 (pewnie jest trochę mniej, bo on wyraźnie dostaje głupawki jak się dużo stoi i mało jedzie).