kąt pochylenia koła - regulacja

[pampik]

niestety ja nie ufam każdemu "warszatowemu" pomiarowi zbieżności. miałem 166 i po wymianie całego tyłu ( kto wie ten wie ) pojechałem na laserowe ustawienie. Jak mi ustawili to na myślałem że jeżdżę wózkiem sklepowym.
Pojechałem do zaufanych chłopaków specjalizacyjnych się w geometrii sam. ( katowice - ochojec - robią tylko to ) wyjechałem, ustawili i wiedziałem że to jest TO!!. Auto szło jak po sznurku. !
Dla przykładu podam inną sytuację. Wymieniałem koledze drążki kierownicze i końcówki drążka + tuleja tylnego dyfra ) w e46. Pojechałem na "laserową" geometrię. Ustawili ( patrzyłem przez szybkę na warsztat - na kompie wszystkie parametry w tolerancji ) jazda próbna - auto jeździ jakby koła były niedokręcone. Więc poprawka. Nic z tego - poprawka. Az w końcu Panowie " mechanicy" drogą prób i błędów ustawili zbieżność bez urządzeń pomiarowych na "oko" żeby auto jeździło prosto. Na zbieżność trzeba jechać do ogarniętych gości. Sam sprzęt nic nie daje.

---

› Więcej...: tekerlek ayarlanabilir tilt açısı

[Alabaster]

wróciłem z geometrii i fachowiec stwierdził, że kąty przód wyszły na 0 a norma od 0 do 1,5
jednak na forum wyczytałem że norma to od 0,15 do 0,5
czy mogę tak jeździć czy muszę walczyć nadal z zawiasem ?
w innym temacie opisałem moją historie z tulejami wahaczy dolnych "cukierkami" , tuleje fasta miały za małą średnice i zostały zamontowane z powrotem stare, makinist mówi że trzeba jednak je wymienić na nowe żeby geometria dobrze wyszła, co o tym myślicie ?

[magil]

Kontroluj czy nie będzie ścinać opon. Z doświadczenia wiem, że warto podjechać do innego serwisu na pomiar, bo czasem można się zdziwić

[dareknewry]

Panie i Panowie, mam problem ze scieraniem opon przednich od wewnatrz. Na geometrii wyszlo przod lewe -2 15' prawe -1 42'. Norma dla Ti to -1 1' tolerancja +/-18'. Kola wyraznie nie trzymaja pionu, wchodza gora do srodka. Jutro Zamierzam poszperac w zawieszeniu z makinistiem. Wiem, ze teoretycznie jest to nieustawialne w 159, moze jednak ktos sobie poradzil? Czytalem, ze problem moze lezec w zwrotnicy, wahaczach gornych i poduszce amortyzatora. Czy macie jakies inne wskazowki?

Problem zauwazylem po wymianie wszystkich sprezyn na eibach pro kit.

dodam, ze lastikleri starte do drutow, Juz wymienione na nowe Toyo, wiec musze dzialac szybko, szkoda fajnych drogich opon.
teşekkürler.

[magil]

Wymieniałeś zawias? Jeśli jest już trochę zużyty to stracił na sztywności i stąd takie kąty. Kiedyś czytałem, że może pomóc wymiana tulei na sztywniejsze poliuretanowe.

U mnie po wymianie kompletnego zawieszenia z przodu przez ponad rok nie zauważyłem ścinania opon od wewnątrz, a mierzyłem co kilka miesięcy suwmiarką Wcześniej przez 1.5 sezonu zjadło mi elegancko obie lastikleri. Zawias standardowy.

[quba]

Nie wiem dlaczego za złe pochylenie koła od razu wszyscy obwiniają krzywą zwrotnicę....
Może być wiele inny prozaicznych przyczyn. To, że nie ma luzu na wahaczu nie znaczy, że nie wyrobione (osłabione) są tuleje gumowe. Osłabiona może być także sprężyna, wspomniana poducha amortyzatora. W dolnym wahaczy widzę 4 elementy odpowiedzialne za kąt pochylenia koła.

[dareknewry]

Magil, wymienialem tylko wszystkie sprezyny.Nie chce wymieniac na chybil trafil skoro jest dobre, wole co rok 2 lastikleri kupic Na forum Alfaowner pisza jak sobie z tym poradzic. 1. maliyetiowna modyfikacja Powerflex, 2. Odpowiednie/troche inne niz standardowe ustawienia zbieznosci - wiec przetestuje to drugie.

Jesli ktos sobie poradzil ze zbyt duzym zdzieraniem przednich wewnetrznych opon stosujac powyzsze 2 metody to prosze o opinie, dzieki.

[quba]

Magil, wymienialem tylko wszystkie sprezyny.Nie chce wymieniac na chybil trafil skoro jest dobre, wole co rok 2 lastikleri kupic Na forum Alfaowner pisza jak sobie z tym poradzic. 1. maliyetiowna modyfikacja Powerflex, 2. Odpowiednie/troche inne niz standardowe ustawienia zbieznosci - wiec przetestuje to drugie.

Jesli ktos sobie poradzil ze zbyt duzym zdzieraniem przednich wewnetrznych opon stosujac powyzsze 2 metody to prosze o opinie, dzieki.

Patrzę na Twoje tekerlek jantları (jeśli ta czerwona to Twoja) i widzę chyba 19 cali z niższym ET. Wydaje mi się, że czym niższe ET tym oś zwrotnicy bardziej pokrywa się z osią koła i tym samym powierzchnia styku opony z asfaltem przesuwa się bardziej do wewnątrz powodując nierównomierny nacisk.

[magil]

Jeśli faktycznie nie masz żadnych luzów ani nadmiernego zużycia w zawieszeniu to spróbuj ze zbieżnością. Bo jeśli zawias jest zmęczony życiem to ustawienie geometrii nie ma sensu.

Jaki masz przebieg i czy w ogóle coś w zawiasie było zmieniane? Z ciekawości pytam

[dareknewry]

Patrzę na Twoje tekerlek jantları (jeśli ta czerwona to Twoja) i widzę chyba 19 cali z niższym ET. Wydaje mi się, że czym niższe ET tym oś zwrotnicy bardziej pokrywa się z osią koła i tym samym powierzchnia styku lastikleri z asfaltem przesuwa się bardziej do wewnątrz powodując nierównomierny nacisk.

Rozumiem, ale problem scierania wewn. opon przednich jest dosc powszechny dla 159(wg alfaowner i Alfaholicy)i dotyczy zarowno aut ze standardowym süspansiyonm, z roznymi rozmiarami kol od 16 do 19.
Moje sprezyny eibacha sa o 1cm nizsze od standardowych Ti,mimo tego wydaje mi sie ze auto siedzi wyzej po wymianie-pewnie oryginaly byly zuuzyte- nie sadze, zeby to mialo wplyw duzy na geometrie, nie powinno.

Magil, kilka razy zagladalem pod auto, ale nie znam sie, i nie moge powiedziec czy wszysko jest oryginalne. Jestem drugim wlascicielem przebieg 96000km.