kąt pochylenia koła - regulacja

[pampik]

sajnos, nem bízom mindenki "warszatowemu" mérése a konvergencia. Van 166 pedig cseréje után az egész vissza ( ki tudja, ki tudja, hogy a ) a lézer rendszer. Hogy is mondjam, azt hittem, hogy a kocsi bolt.
Elmentem megbízható srácok Káma geometria. ( Katowice - ohaec - csinálnak, csak az a ) - bal meghatározott tudtam, hogy mi az!!. Autó olyan volt, mint egy húr. !
Például itt van egy másik helyzetet. Tedd kolléga kormányzás, rúd vége + persely hátsó dyfra ) e46. Elmentem, hogy "sugár" geometria. ( Néztem az üvegen keresztül a műhely a helyszínen-a lehetőségek a tűréshatárok ) a meghajtó - az autós utak, mint ha a kerekek niedokręcone. Ezért a korrekció. Ez a korrekció. Még a végén, uraim, " mechanika" próbálgatással, hogy állítsa be a toe nélkül mérési eszközök "szem" az a kocsi volt a futás. A konvergencia-mennünk kell, hogy az érintett a vendégek. A berendezés nem csinál semmit.

---

› Więcej...: a kerékdőlés szög beállítása

[Alabaster]

Én tért vissza a geometria, a szakember azt mondta, hogy a szögek előre ment, hogy 0, de a mértéke 0-tól 1.5
de a fórumon azt olvastam, hogy a norma a 0.15 0,5
Nem lehet utazni, vagy szükséges még harcolni a zsanér ?
egy másik témában írtam le a történelem perselyek alsó karját "candy" , perselyek fasta volt egy kis átmérőjű, telepített a régit, szerelő azt mondja, de kell, hogy helyébe egy új, a geometria jött ki jól, mit gondolsz ?

[magil]

Nézd meg a hack gumiabroncs. Tapasztalatból tudom, hogy elmegyek egy másik szolgáltatás a mérés, mert néha vannak meglepetések

[dareknewry]

Hölgyek, urak, nekem van egy probléma a scieraniem első gumiabroncsok belül. A geometria, mondjuk, első. bal -2 15 pont -1 42'. A norma a Ti -1 1' egy tolerancia +/-18'. Nick, nyilvánvaló, hogy ne tartsa függőleges, látogasson el a hegy, hogy a központ. Holnap Megyek poszperac próbaidő szerelőiem. Tudom, hogy elméletileg nieustawialne 159, azonban valaki azt tanácsolta? Azt olvastam, hogy a probléma talán abban rejlik, egy ököl, a rocker felső részét, majd párna lengéscsillapító. Vagy van más javaslat?

Kérdés észre, cseréje után a teljes kinyilatkoztatás a titkos rugók által eibach pro kit.

Hozzátenném még, hogy gumik reszelt hogy drutow lépett a helyébe egy új, Toyo, szóval gyorsan kell cselekedni, sajnálom, drága jó gumik.
Köszönöm.

[magil]

Vettem hurok? Ha már egy kicsit kopott-akkor elvesztette a merevség, ezért ezek a szögek. Egyszer azt olvastam, hogy segíthet csere ujja egy merev poliuretán.

Én, miután egy teljes csere felfüggesztés elöl keresztül több mint egy éve észrevettem, hogy egy műszak belülről a gumiabroncs, mért néhány havonta a féknyereg Korai 1,5 szezon ettem mindkét elegánsan gumik. Hurok szabvány.

[quba]

Nem tudom, miért rossz tilt a kerék minden vádolni a görbe nyíl....
Lehet, hogy sok más evilági okok miatt. Nincs engedélye a rocker nem jelenti azt, hogy hamarosan (legyengített) gumi perselyek. Ez gyengíti is a tavaszi említett poducha a lengéscsillapító. Az alsó karok - lásd a 4 elem, hogy felelősek a szög a kerék.

[dareknewry]

Magil, wymienialem egyetlen felfüggesztés.Nem akarom, hogy cserébe chybil történt, hogy jó-e, jobban szeretem, ha minden évben 2 gumik vásárlás A Alfaowner fórum írni, hogyan kell kezelni. 1. a költségekowna módosítása Powerflex, 2. Megfelelő/egy kicsit más, mint a standard beállítások zbieznosci - úgy, hogy a vizsgálatot egy másik.

Ha valaki nem ajánlott a túl nagy kopás, elhasználódás az első belső gumi abiotikus a fenti módszerek 2, kérjük jelezze, köszönöm.

[quba]

Magil, wymienialem egyetlen felfüggesztés.Nem akarom, hogy cserébe chybil történt, hogy jó-e, jobban szeretem, ha minden évben 2 gumik vásárlás A Alfaowner fórum írni, hogyan kell kezelni. 1. a költségekowna módosítása Powerflex, 2. Megfelelő/egy kicsit más, mint a standard beállítások zbieznosci - úgy, hogy a vizsgálatot egy másik.

Ha valaki nem ajánlott a túl nagy kopás, elhasználódás az első belső gumi abiotikus a fenti módszerek 2, kérjük jelezze, köszönöm.

Nézem A kerekek (ha ez a piros, az a Tiéd is) látom, ha 19 hüvelyk alsó-ET. Nekem úgy tűnik, hogy a kisebb ET a több crossover tengely egybeesik a tengely a kerék, így az érintkező felület között abroncs közúti mozgó több aktív, ami egyenetlen nyomás.

[magil]

Ha valójában nem is tökéletes viselet, a felfüggesztést, majd próbálja meg ötvözi. Mert ha a hurok megunta az életét, hogy konfigurálja a geometria nincs értelme.

Mi a futásteljesítmény, hogy tud-e valami a zsanér változott? Kíváncsiságból megkérdezem

[dareknewry]

Nézem A kerekek (ha ez a piros, az a Tiéd is) látom, ha 19 hüvelyk alsó-ET. Nekem úgy tűnik, hogy a kisebb ET a több crossover tengely egybeesik a tengely a kerék, így az érintkezési gumik aszfalt jobban mozog befelé, ami egyenetlen nyomás.

Értem én, de a probléma scierania EXT. első gumik meglehetősen gyakori a 159(alfaowner meg), s ez egyaránt vonatkozik a járművek standard felfüggesztésm, a különböző dimenziók száma 16-tól 19.
A rotary eibacha sa 1 cm-rel a standard Ti,ennek ellenére, úgy tűnik nekem, hogy a kocsiban ül magasabb miután a csere-valószínűleg oryginaly volt zuuzyte - nem hiszem, hogy ez nagy hatással volt a geometria, nem.

Magil, többször zagladalem autó, de azt nem tudom, de nem mondhatom, hogy minden eredeti. Én vagyok a második tulajdonos, futásteljesítmény 96000km.